Skandinávský výrobce pneumatik Nokian Tyres usilovně pracuje na vývoji prémiových pneumatik pro elektrická vozidla, která uspokojí specifické potřeby tohoto segmentu. Elektromobily (EV) mají obvykle vysoký výkon a kvůli těžkým bateriím váží více než automobily se spalovacími motory (ICE). Těžší vozy potřebují delší vzdálenost, aby zastavily, a je u nich kladen větší důraz na bezpečnost.

Během posledního desetiletí se elektrická a hybridní vozidla přesunula z okrajové části mezinárodního automobilového průmyslu do jednoho z nejrychleji rostoucích segmentů. Podle International Energy Agency (IEA – Mezinárodní agentura pro energii) se ke konci roku 2020 celosvětový podíl elektromobilů zvýšil na 2 % z celkového automobilového trhu. Může se zdát, že to není mnoho, ale před deseti lety se celosvětově jejich podíl blížil nule.

Pouze několik trhů, jako evropský, americký a japonský, vykazovalo sotva znatelný podíl. Rozdíly v prodeji elektrických vozidel v rámci EU mají jasnou návaznost na životní úroveň dané země. Podle nových statistik European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA – Evropská asociace výrobců automobilů) se podíl bateriových elektromobilů na trhu více než zdvojnásobil – z 3,5 % ve druhém čtvrtletí roku 2020 se v tomto roce zvýšil na 7,5 %, zatímco plug-in hybridní vozy tvořily 8,4 % všech nových prodaných aut.

Tyto údaje dokazují stále narůstající pronikání elektrických a hybridních vozidel na trh. Spolu s tím, jak se technologie vyvíjí a elektrické automobily jsou stále častější, se mění i typ údržby vozidel. Zatímco u vozidel se spalovacími motory představuje nejčastější údržbu výměna oleje a částí brzdového systému, u elektrických vozidel jsou dvěma klíčovými faktory údržby pneumatiky a okna.

Prémiové EV pneumatiky testované v terénu

Sportovní užitková vozidla (SUV) jsou těžká, protože jsou vysoká, kdežto elektrická vozidla jsou těžší než standardní modely kvůli velké hmotnosti baterie. Velké a těžké automobily kladou větší nároky na pneumatiky, které je třeba při vývoji produktů zohlednit.

I když má elektrické nebo hybridní vozidlo stejnou velikost jako tradiční automobil se spalovacím motorem, obvykle se u něj používají pneumatiky s větším rozměrem. Takové pneumatiky musí být důkladně testovány, protože hmotnost baterie je při zatáčení a akceleraci více zatěžuje a točivý moment z elektrického motoru je na kola na hnací nápravě přenášen rychleji než u vozidel se spalovacím motorem.

Existuje obecně rozšířená mylná představa, že pneumatiky na elektromobilech se rychleji opotřebovávají. Testy Nokian Tyres provedené v reálných podmínkách užití však prokázaly, že rychlejšího opotřebení není třeba se obávat. Přestože mají elektrická vozidla vysoký výkon a točivý moment, z tohoto hlediska nekladou na pneumatiky žádné zvláštní nároky. Ve skutečnosti je opak pravdou.

„Pneumatiky na moderním elektrickém vozidle se opotřebovávají mnohem pomaleji než na autě s tradičním spalovacím motorem. Důvodem je dobrá kontrola záběru. Asistenční systémy omezují prokluz díky rychlému nastavení výkonu elektromotoru. Tento systém je mnohem rychlejší než u aut se spalovacím motorem, který je založený na brzdění a omezení otáček motoru. Rychlost opotřebení pneumatik stále nejvíce ovlivňuje jízdní styl, takže životnost pneumatik určuje především sám řidič,“ říká Martin Dražík, produktový manažer pro Evropu ve společnosti Nokian Tyres.