Český vozový park již atakuje hranici 7 milionů osobních vozidel a do konce roku ji překoná. K tomuto milníku chybí již pouze 59.729 aut. V letošním roce připadá na každého ekonomicky aktivního člověka zhruba 1,28 auta (jedno auto na 0,8 člověka), v rámci celé populace vychází statisticky 0,64 vozidla na osobu (jedno auto na 1,6 […]

S tím, jak se Evropa potýká s čím dál častějšími a intenzivnějšími vlnami veder, pracují systémy tepelného managementu více než kdy jindy, aby zajistily komfort jak řidičům, tak akumulátorům.

Lineární nárůst výkonu spalovacího pístového motoru je z fyzikálního hlediska nemožný. Při pohledu na jakýkoliv graf z motorové brzdy si lze všimnout, že křivky znázorňující výkon a točivý moment nejprve stoupají, dosahují svých vrcholů při různých otáčkách a následně prudce klesají. Proč tomu tak je?

PDU – Power Distribution Unit – je zařízení, jehož úkolem je rozdělovat vysoké napětí z baterie elektromobilu do vysokonapěťových spotřebičů. Porucha PDU může zcela znehybnit elektromobil nebo znemožnit jeho nabíjení. Oprava je možná, ale neprovádí se vždy. Podíváme se také na to, jak by měla vypadat diagnostika PDU v autoservisu.

Tesla Model 3 je bezpochyby jedním z nejdůležitějších elektromobilů v historii motorismu. Než se však přesuneme k jeho slabším stránkám a nejčastějším poruchám, stojí za to si připomenout, jak se tento model dostal na silnice a jak utvářel trh s elektromobily.

Když řidič odjíždí z autosalonu v novém voze, odváží si s sebou více než jen samotný dopravní prostředek. Odváží si generátor dat. Od okamžiku prvního nastartování motoru – a stále častěji již od chvíle, kdy je auto propojeno se systémem výrobce prostřednictvím mobilní aplikace – začíná vozidlo produkovat informace. O tom, jak jezdíte, jak brzdíte, […]

Podle zprávy ADAC Roadside Assistance Balance z roku 2025 zůstává nejčastější příčinou nepojízdnosti vozidel – stejně jako v předchozích letech – závada nebo vybití 12V akumulátoru. Kolem provozu baterií však koluje celá řada mýtů. Vysvětlíme si, jak fungují moderní startovací akumulátory a které běžné představy se nezakládají na pravdě.

Veřejná dobíjecí síť v Česku dále roste. V polovině letošního roku už bylo v provozu 3.668 nabíječek. Výrazně roste i množství odebrané elektřiny. Česká síť je podle odborníků v současnosti připravena na několikanásobně vyšší počet elektromobilů (BEV), než kolik jich dnes jezdí. Vyšší zájem o dobíjení vykazují i firmy.

Společnost Horse Powertrain představila netradiční systém pro elektromobily typu REEV (Range Extended Electric Vehicle). Jednotka HORSE D20 Methanol využívá dvoulitrový spalovací motor napájený čistým metanolem a kompaktní generátor axial flux. Podle výrobce dosahuje systém 47% účinnosti přeměny energie a dokáže nabít 40kWh trakční akumulátor při spotřebě pouhých 19,6 litru metanolu.

Získají benzínové motory druhou šanci? Ve Španělsku byl zahájen šestiměsíční pilotní projekt, do kterého je zapojena flotila sériově vyráběných vozidel poháněných výhradně 100 % obnovitelným palivem.