Automatické start-stop systémy ve vozidlech šetří palivo i emise, ale pro motor představují extrémní zátěž. Neustále přerušované mazání a chlazení komponentů v motoru kvůli jejich krátkodobému vypnutí vyžaduje kvalitní oleje, které musí splňovat vysoký výkonnostní profil. Společnost LIQUI MOLY vysvětluje, proč v těchto podmínkách běžné oleje selhávají a jaké vlastnosti musí mít olej, který pomáhá lépe chránit kritické součástky i během extrémní námahy a při vysokých teplotách.

Výhody a nevýhody start-stop systémů

Systémy start-stop zkracují volnoběh motoru. Zejména v městském provozu a dopravních zácpách to snižuje spotřebu paliva a tím pádem i emise CO2.

Technologie má však i své nevýhody, z nichž některé musí motorový olej kompenzovat. Mezi hlavní nevýhody systémů start-stop patří výrazně vyšší opotřebení, statické tření při startu a extrémní tepelné zatížení. To vše v kombinaci s downsizingem (zmenšováním objemu motorů) vede k častější tvorbě usazenin v olejovém okruhu.

Proč se opotřebení tak dramaticky zvyšuje?

Tenká vrstva oleje, nazývaná hydrodynamický mazací film, odděluje dvě součástky. Pokaždé, když se motor zastaví a znovu nastartuje, olejová vrstva se rozpadne a obě sousedící součástky se dotknou. Tento provozní stav se nazývá smíšená třecí oblast. Každý motor je v této oblasti provozován víceméně krátce. Opotřebení je obzvlášť vysoké v případě použití nekvalitního oleje.

Dalším bodem jsou síly, které působí, dokud se pohyblivé části motoru po zastavení nevrátí ke svému rotačnímu pohybu. Vysoká síla, která je vynaložena k překonání statického tření, může zkrátit životnost rozvodových řetězů, startérů nebo akumulátorů.

Proč teplota tak drasticky stoupá?

Downsizing je podle výrobců automobilů klíčovým faktorem při snižování spotřeby paliva. Ale je tu nevýhoda: Více výkonu při menším objemu znamená větší tepelné zatížení motoru i oleje. Tyto motory jsou obvykle také přeplňované. To je jediný způsob, jak dosáhnout vysokých objemových výkonů motorů, které jsou dnes běžné.

Pokud se například při jízdě po dálnici dostanete do dopravní zácpy a elektronika start-stop vypne motor, tok motorového oleje se také přeruší. Zvláště u komponent vystavených vysokému tepelnému zatížení (například u turbodmychadla) to může mít fatální následky. Protože součástky již nejsou chlazeny motorovým olejem, po vypnutí motoru teplota v ložiscích opět stoupá. Extrémně horké turbínové kolo uvolňuje své teplo na hřídel a další součástky. A tyto součástky se zahřívají až na teplotu přes 300 °C. To může vést ke karbonizaci motorového oleje a k zvýšenému množství usazenin v olejovém okruhu.

Požadovaný profil motorového oleje v systémech start-stop

Aby motorový olej splnil požadavky provozu vozidel se start-stop systémem a zaručil maximální ochranu proti opotřebení, musí vytvářet extrémně silný a pružný mazací film. Kromě toho musí olej obsahovat aktivní látky, které poskytují zvýšenou ochranu proti opotřebení v oblasti smíšeného tření.

Vyžadují start-stop systémy speciální oleje kvůli zvýšené zátěži motoru?

Ne, speciální oleje pro motory se systémy start-stop nejsou nutné. Takové produkty nejsou potřeba, protože vhodnost maziva není určena jednotlivými technickými komponenty, ale výhradně specifikacemi výrobce. Výrobci vozidel definují přesné vlastnosti maziva ve svých schváleních motorových olejů. Během vývoje se zohledňují účinky a požadavky systému start-stop. Oleje značky LIQUI MOLY zaručují nejvyšší možnou stabilitu mazacího filmu. Jejich speciální technologie ochrany proti opotřebení zajišťuje dlouhou životnost motoru s nízkým opotřebením i v nejnáročnějších podmínkách.