Aktuální data z českého trhu potvrzují známou skutečnost, že největší propad ceny auta nastává prvním roce provozu. Pro kupující ochotné akceptovat skutečnost, že si vůz nenakonfigurují zcela podle svých představ, tak vzniká příležitost pořídit vysněný model mnohem levněji, ale téměř se všemi výhodami nového vozu, jako je nulové či zanedbatelné opotřebení, tovární záruka atd. Český trh přitom nabízí těchto tzv. „ročních“ vozů jen omezený počet.

Nová analýza společnosti Carvago odhaluje, že během prvního roku dosáhne ztráta hodnoty zhruba 15 až 30 procent původní ceny, přičemž u některých prémiových modelů může být pokles ještě strmější. Analýza je unikátní v tom, že vychází nikoliv z oficiálních ceníkových cen, ale z reálných cen vozů nabízených k prodeji na hlavních tuzemských inzertních serverech, a to včetně již existujících skladových a předváděcích vozů. Meziroční pokles ceny je i tak dramatický.

Nejrychleji ztrácejí na hodnotě luxusní a prémiové vozy. Důvodem je kombinace vysoké pořizovací ceny, drahých příplatkových výbav, jejichž hodnota na sekundárním trhu rychle mizí, a vysokých očekávaných nákladů na servis a údržbu. Pro kupujícího ročního vozu to však znamená jedinečnou šanci získat nejmodernější techniku, prvotřídní komfort a prestiž za zlomek původní ceny. Například u velkého SUV Mercedes-Benz GLS činí roční propad hodnoty drastických 46,29 %, což pro druhého majitele představuje úsporu přes dva miliony korun! Podobně je na tom BMW řady 7 se ztrátou přes 1,4 milionu korun (35,38 %) nebo Lexus RX, jehož cena klesne o více než 680.000 Kč (37,20 %). Statisíce lze nicméně ušetřit také na zánovní Octavii nebo Golfu.

„Z našich dat jasně vidíme, jak obrovský potenciál úspory se v ročních vozech skrývá. Čeští zákazníci, kteří umějí počítat, o ně mají značný zájem. Tuzemský trh je ovšem příliš malý a izolovaný na to, aby dokázal tuto poptávku dostatečně uspokojit,“ říká zakladatel Carvago Jakub Šulta.

Rozdíl v šíři výběru nejlépe ilustrují konkrétní příklady. Například vozů BMW s rokem 1. registrace 2024 je na Carvago 25× víc než na lokálním trhu (cca 800 vs. 20.000) a u Volkswagenu rozdíl naroste dokonce na 65násobek (cca 600 vs. 39.000 vozů). Jiný příklad: roční elektromobily převažují na Carvago přibližně jednatřicetkrát.