Společnost Cebia provedla analýzu trhu ojetých vozidel za první čtvrtletí 2026, jejímž cílem byl rozbor struktury a identifikace trendů trhu s ojetými vozidly. Jednotlivé sledované parametry byly vyhodnoceny na vzorcích prodávaných ojetých vozidel a byly doplněny z dat Svazu dovozců automobilů (SDA), importérů vozidel, informací zveřejněných autobazary, z interních dat a zkušeností společnosti Cebia a z dalších zdrojů.

V prvním kvartálu se přeprodalo, respektive přeregistrovalo, 202.793 ojetých osobních vozidel, meziročně o 10,1 % více. Průměrná cena ojetých aut, která se v prvním kvartálu nabízela k prodeji, se meziročně zvýšila o 5,9 % na 304.000 Kč. Průměrné stáří se nepatrně snížilo z 9,4 na 9,2 roku. Průměrná doba prodeje stoupla z 67 dní na 73 dní.

Počet ojetých osobních aut, která se do České republiky nově dovezla, se zvýšil. V meziročním porovnání jde o nárůst o 10,1 %, což představuje 3.483 vozidel. V prvních třech měsících se dovezlo celkem 37.947 ojetých aut.

Stáří dovezených aut činilo za první tři měsíce v průměru 10,4 roku, což bylo o 0,1 roku méně než loni ve stejném období. Narostl dovoz vozidel s elektrickým pohonem (meziročně z 4,83 % na 7,04 %) a hybridním pohonem (meziročně z 2,85 % na 3,27 %). Podíl aut starších 10 let činil letos 48,84 %, což bylo nepatrně méně než loni ve stejném období (49,35 %), a podíl aut starších 15 let dosáhl 23,50 % (loni 23,38 %).

Z hlediska pohonu stále pokračuje situace z posledních let, tedy rostoucí nabídka benzínových vozidel a vozidel s elektrickým pohonem a hybridů. Vozidla na benzín z hlediska tržního zastoupení poprvé porazila vozidla na naftu ve třetím kvartálu loňského roku, což byl – dá se říci – pro trh ojetých aut historický okamžik. Podíl aut na benzín dosáhl letos 47,46 %, zatímco podíl těch, která jezdí na naftu, činil 44,53 %. Hybridní vozidla si letos nárokovala 3,4 % inzertní nabídky, tedy o 0,69 procentního bodu více než loni ve stejném období. V případě elektro aut došlo k nárůstu o 1,05 procentního bodu z 2,19 % na 3,24 %.

Průměrný kilometrový nájezd klesnul společně s průměrným stářím prodávaných aut, a také díky rostoucímu podílu elektro vozidel a hybridů. Zatímco loni v prvním kvartálu vykazovala auta při prodeji v průměru 151.000 km, letos to bylo o 7.000 km méně a tachometry tak v průměru vykázaly 144.000 km. Je však nutné říci, že se jedná o hodnoty, které do inzerce uvádějí prodejci. Stává se, zejména u individuálních prodejců, že vozidlo inzerují a nadále s ním jezdí. To pak může mít ve skutečnosti o něco vyšší nájezd. Kromě toho je stále časté stáčení tachometrů.

Nejvíce se letos prodávaly již tradičně vozy Škoda Octavia, které byly statisticky téměř každým 10. prodávaným autem. Druhé místo obsadila opět Škoda Fabia, která byla statisticky každým 20. prodávaným ojetým autem. Následovaly vozy Škoda Superb s necelým 4% tržním zastoupením. Deset nejprodávanějších modelů ojetých vozů tvořilo 32,48 % trhu, a kromě koncernových vozidel se mezi ně opět probojovaly i vozy Hyundai i30 a Ford Focus.

Z hlediska barvy si své prvenství stejně jako loni udržela šedá vozidla, jejichž podíl mezi inzerovanými auty činil 23,10 %, což bylo o 0,69 procentního bodu meziročně více. Druhou nejčastější barvou byla tradičně bílá (20,65 %), která rovněž zvýšila své zastoupení, a to meziročně o 0,62 procentního bodu. Černá barva si udržela nejen třetí pozici, ale prakticky i velikost tržního podílu, který dosáhl 17,91 %. Mezi další časté barvy patří na vozidlech modrá, následovaná červenou, kterou se pyšní každé zhruba 12. prodávané ojeté vozidlo.

První majitel byl uveden v inzerci u 43,16 %, což bylo o 2,25 procentního bodu méně než loni ve stejném období. I tak se však jedná o častou klamnou praktiku prodejců, protože pravda je to jen u zhruba třetiny z těchto aut. Podíl vozidel bez platné STK činil 22,76 %, což bylo prakticky totožné jako loni ve stejném období.

Podíl osobních ojetých aut, u kterých není v inzerci uvedeno, že byla v minulosti havarovaná, dosahoval v prvních třech měsících letošního roku 99,69 %, což bylo meziročně nepatrně více. V každém případě to neodráží realitu, neboť nějaké poškození prodělalo ve skutečnosti zhruba 60 % z nich. Navíc z dat Cebia vyplývá, že minimálně polovina poškozených aut zažila více než jednu škodní událost. Zatajování havárií je dlouhodobě nejčastější – a také nejvýnosnější – nekalou praktikou při prodeji ojetých aut. Kromě velkých havárií se zatajují i středně velká a malá poškození, aby neodradila zákazníka a nesnížila kupní cenu.