Společnost Cebia provedla analýzu trhu ojetých vozidel za první pololetí 2026, jejímž cílem byla analýza struktury a identifikace trendů trhu s ojetými vozidly. Jednotlivé sledované parametry byly vyhodnoceny na vzorcích prodávaných ojetých vozidel a byly doplněny z dat Svazu dovozců automobilů (SDA), importérů vozidel, informací zveřejněných autobazary, z interních dat a zkušeností společnosti Cebia a z dalších zdrojů.

Průměrná cena prodávaných osobních ojetých aut se meziročně zvýšila o 4,7 %. Zatímco činila v průměru za 298.000 Kč, letos se ve stejném období vyšplhala na 312.000 Kč. Ke zdražení přispělo nižší průměrné stáří prodávaných aut a rostoucí podíl elektrických vozidel na trhu.

V letošním prvním pololetí se dovezlo 80.084 ojetých osobních aut, ve srovnání se stejným obdobím loňského roku o 7.543 ks více.

Průměrné stáří všech osobních ojetých vozů, které se prodávaly v prvním pololetí letošního roku na českém trhu ojetých automobilů na hlavních inzertních portálech, činilo 9,54 roku, což je meziročně zhruba o tři měsíce méně než loni. Průměrné stáří všech prodávaných dovezených ojetých vozů bez ohledu na rok dovozu dosáhlo letos 11,26 roku. Průměrné stáří vozidel s českým původem činilo 8,19 roku.

Zatímco ještě loni v prvním pololetí platilo, že se nejčastěji prodávaly vozy s motorem na naftu, letos už to neplatí. Od třetího kvartálu loňského roku se prodává více vozidel na benzín než na naftu a tento trend pomalu sílí. Přibývá také hybridů a relativně velký nárůst zaznamenává kategorie elektromobilů.

Průměrná hodnota na tachometrech prodávaných ojetých osobních vozů činila letos v prvním pololetí 142.000 km, tedy meziročně o 3.000 km méně, což lze spojovat s mírně nižším stářím prodávaných aut a větším zastoupením elektromobilů.

Na trhu však stále dochází k častým manipulacím s počitadlem najetých kilometrů. Kupující by v každém případě měli být obezřetní a před koupí vozidla si vždy prověřit jeho historii. Stáčení tachometrů se v určité míře vyskytuje u všech vozidel, tedy bez ohledu na jejich stáří a původ, přesto ale stále platí, že u dovezených aut je riziko vyšší než u tuzemských ojetin.

V první polovině letošního roku byly nejprodávanějšími modely tradičně vozy Škoda Octavia. Na druhé pozici se umístily vozy Škoda Fabia a třetí příčku obsadily vozy Škoda Superb. Čtvrté místo mají vozy Volkswagen Golf a na páté příčce se umístil Volkswagen Passat.

Podíl jednotlivých barev mezi prodávanými ojetými auty se letos oproti loňsku prakticky nezměnil. Opět dominují šedé a bílé vozy, následované černými, modrými a červenými.

Podíl ojetých vozů, u kterých prodejci uvádějí, že jsou po prvním majiteli, meziročně nepatrně klesl z 44,76 % na 43,99 %. Ačkoli je i tento mírný pokles pozitivní zprávou, podíl inzerce, která v tomto směru neuvádí pravdu, zůstává velmi vysoký. Společnost Cebia uvádí, že ve skutečnosti dosahuje podíl aut po prvním majiteli zhruba 16 %. Většinou se tedy jedná o klamavou informaci, která zvyšuje atraktivitu a hodnotu vozu.

Podíl osobních ojetých aut, která byla v minulosti havarovaná, dosahoval v prvních šesti měsících letošního roku 0,39 % (loni ve stejném období 0,43 %). Bez informace o prodělané havárii, respektive jako v minulosti nehavarovaná, se tedy prodávalo 99,61 % inzerovaných aut. Cebia uvádí, že je ve skutečnosti po havárii či poškození zhruba 60 % prodávaných ojetin. Navíc z dat Cebia vyplývá, že minimálně polovina poškozených aut zažila více než jednu škodní událost. Zatajování havárií je dlouhodobě nejčastější – a také nejvýnosnější – nekalou praktikou při prodeji ojetých aut. Na druhou stranu je důležité dodat, že problém někdy spočívá i v terminologii. Ačkoli i nabourání nárazníku je havárií, prodejci používají raději pojem poškození, neboť škoda nebyla nijak zásadní a vysoká. Proto vozidlo považují za v minulosti nehavarované. Na druhou stranu i středně velká a malá poškození se často zatajují, aby neodradila zákazníka a nesnížila kupní cenu.