Společnost Dunlop oznamuje, že uvádí na trh nejnovější typ pneumatik v „hypersportovním“ segmentu. Novinka je zkonstruována pro nejnáročnější výkony na silnici, ale obstojí i na závodní dráze. Při jejím návrhu Dunlop využil své poznatky z vítězného závodního programu značky Dunlop v mistrovství světa endurance a zkušenosti, které získal při vývoji revolučních pneumatik RoadSmart III Sport Touring.

Vývojový tým Dunlop Europe si před sebe při vývoji nejnovějšího typu pneumatik dal velmi vysoký cíl. Předchozí generace SportSmart² si vybudovala velmi dobrou pověst díky své mimořádné přilnavosti, její aktuální náhrada proto musela tuto devízu zachovat, ale současně měla nastavit novou laťku, i pokud jde o ovladatelnost, odezvu a nízké opotřebení.

Aby toho dosáhl, Dunlop se zaměřil na čtyři oblasti vývoje:

Konstrukce předního pláště s vrstvami viskózy a bezešvou aramidovou vrstvou 

Dunlop zužitkoval poznatky z nejnovějších pneumatik RoadSmart III Sport Touring, vítěze celé řady testů, a vyvinul přelomovou přední konstrukci s cílem zachovat výkonnost pneumatik i při kratší zahřívací době.

Zvolená konstrukce snižuje deformaci pneumatiky v důsledku odstředivých sil při vysokých rychlostech zejména při náklonu. Prokázalo se, že zvyšuje životnost předních pneumatik o neuvěřitelných 25%.

Pro inženýry Dunlop bylo při návrhu velmi důležitým aspektem i to, aby pneumatika poskytovala optimální ovladatelnost již za nízkých teplot. Zvolená nová konstrukce díky tomu přispívá k pocitu sebejistoty, ať už na silnici nebo při volných jízdách na okruhu.

Zlepšený přední profil a vylepšený přenos do boční částí pneumatiky

U předchozí generace pneumatik SportSmart² jezdci oceňují jejich přilnavost, v případě modelu „Max“ chtěl Dunlop pokročit dál i ve směru ještě lepší ovladatelnosti. Nový profil takové snazší ovládání nabízí, stejně jako aktivnější odezvu při nájezdu do zatáčky a sníženou tendenci k narovnávání stroje při aktivaci brzd v zatáčce.

A další příspěvek k charakteristice „Max“: při velmi vysokých rychlostech v zatáčkách dává nový stupňový design bočnic jezdcům vyšší pocit sebejistoty i při extrémním náklonu.

Směs ze tří polymerů a vysoce disperzní siliky 

Aby zlepšil výkonnost na mokrém povrchu bez negativního dopadu na hodnotu přilnavosti za sucha, vyvinul Dunlop přelomovou směs, která dokáže zvětšovat styčnou plochu pneumatiky s povrchem. To zajišťuje maximální přilnavost za mokra při nízkých teplotách. Ve srovnání s předchozí generací se přilnavost pneumatik v takových podmínkách zlepšila o 4 %*.

Multi-Tread na zadních pneumatikách 

Filozofie „Stronger for Longer“ přinesla značce Dunlop bezkonkurenční úspěchy v mistrovství světa FIM Endurance World Championship. Motocykly obuté do pneumatik Dunlop vyhrály od roku 1994 celkem 16 mistrovství světa, přičemž klíčový podíl na tom měly zadní pneumatiky s obchodní značkou Multi-Tread. Nové SportSmart² Max jsou ve středu vyrobeny ze směsi vyvinuté pro závody endurance, zatímco jejich bočnice jsou ze směsi s vysokou přilnavostí. To zajišťuje rovnoměrné opotřebovávání i stabilní výkonnost na silnici.

Andy Marfleet, ředitel marketingu motocyklových pneumatik Dunlop v Evropě, na Blízkém východě a v Africe, oceňuje práci vývojářů Dunlop Technology Team: „Díky využití všech poznatků z různých řad úspěšných výrobků pro silnice i okruhy, včetně RoadSmart III, pneumatik pro závody FIM Endurance World Championship a stávajících předností SportSmart², jsme dokázali vytvořit hypersportovní pneumatiky, které přinášejí značné zlepšení kilometrového proběhu a účinnosti na mokrém povrchu a také příjemné ovládání s přesnou odezvou.“

SportSmart² Max nyní tvoří základní kámen velmi širokého portfolia hypersportovních pneumatik značky Dunlop. „Naše nejnovější pneumatiky GP Racer D212 pro závody na okruzích šly do prodeje v lednu a SportSmart² Max v únoru, což znamená, že Dunlop má nyní vůbec nejnovější a také nejinovativnější produktovou řadu v celém segmentu hypersportů,” dodal Andy Marfleet.