Startér je zařízení, které spouští spalovací motor. Nejběžnější jsou elektrické startéry, což jsou v podstatě stejnosměrné elektromotory. Otáčejí klikovým hřídelem motoru a dávají mu příslušnou rychlost otáčení, která umožňuje, aby motor začal pracovat samostatně.

Elektrický startér spalovacího motoru odebírá při startování motoru nejvíce elektřiny z baterie. Startér se mimo jiné skládá z břemenového víka, volnoběžky (s pojistkou a těsněním pastorku), převodovky, spínací cívky a její pružiny, rotoru, statoru, držáku uhlíků a zadního krytu.

Pokud vyloučíme poškození motoru jako příčinu příliš nízkých otáček motoru, můžeme přejít k analýze možných příčin této situace.

Nejdříve se musíme ujistit, zda je baterie v dobrém stavu a dostatečně nabitá. Jednoduchým indikátorem je míra ztlumení kontrolky a osvětlení během startování. Pro posouzení správnosti elektrických připojení stačí změřit napájecí napětí startéru (tělo startéru a hlavní svorka + B – 30) a porovnat jej s napětím na baterii během provozu startéru.

Po vyloučení výše zmíněných příčin můžeme začít přemýšlet nad chybnou funkcí startéru. Samotný startér je poměrně složité zařízení obsahující mnoho komponentů, z nichž některé se během provozu opotřebovávají, či dílů, jejichž poškození je způsobeno spíše vadami materiálu nebo provedením. Skupina součástek, které se během provozu opotřebovávají a mohou mít vliv na snížení výkonu, zahrnuje:

• Elektromagnetický spínač – velmi vysoké proudy zapínané a vypínané spínačem způsobují takzvané vypálení hlavních kontaktů. Pokud jsou kontakty nadměrně opotřebované, mohou vibrace startéru způsobit jiskření při průchodu proudu, což má za následek snížení výkonu.
• Elektromotor – opotřebovávají se uhlíky. Nejčastěji nerovnoměrně. Pokud jeden z uhlíků chybí, motor pokračuje v chodu, ale to může mít za následek snížení výkonu startéru.
• Vysoký mechanický odpor uvnitř startéru – tento typ závady se může objevit u silně opotřebovaných startérů a je to důsledek opotřebení kluzných ložisek.
• Motor je zablokovaný – došlo k mechanické poruše.

Kromě typických vad, které snižují výkon startéru, stojí za zmínku i další, které často znemožní nastartování. Mezi tyto vady patří:

• Poškození planetové převodovky, kde se také opotřebovávají pouzdra a někdy prasknou plastová planetová kola.
• Poškození pastorku (jednosměrné volnoběžky) – má za následek nedostatek přenesení pohonu navzdory běžícímu motoru ve startéru.
• Cívka elektromagnetického spínače – objevuje se tzv. spálení elektromagnetické cívky ve spínači, v důsledku čehož nesepne motor startéru.
• Vady instalace nebo tzv. spínací skříňky – způsobují, že signál startu se nedostává do startéru. Není slyšet žádný zvuk startéru.
• Poškozený setrvačník.

Když je třeba vyměnit startér, alternativou nákladné výměny za nový může být renovace použitého produktu. V případě renovace je nutná výměna pouzder, uhlíků/držáků uhlíků. Stojí však za to přistoupit k repasi komplexně a důkladně zkontrolovat všechny pracovní části.