Nejrizikovějšími modely na evropském trhu ojetin jsou Peugeot 3008, Opel Insignia a Jeep Compass. Vyplývá to z analýzy výsledků detailních předkupních prohlídek CarAudit, kterými projde každý vůz objednaný na platformě Carvago. Absolutním premiantem je naopak Hyundai Kona, následovaný dvojicí modelů BMW. Obecně platí, že stav vozů se zhoršuje s přibývajícími roky a nájezdem. V kvalitě vozů navíc existují značné rozdíly mezi zeměmi.

Na základě desetitisíců kontrol CarAudit z let 2023 až 2026 sestavil analytický tým Carvago přehled modelů, kterým technický stav vystaví v procentuálním vyjádření stopku nejčastěji.* Po statistickém očištění o vliv stáří a nájezdu (viz podrobné vysvětlení metodiky na konci této tiskové zprávy) vyšlo najevo, že vůbec nejrizikovějším modelem je Peugeot 3008. Riziko neúspěšného CarAuditu je u něj 2,38krát vyšší, než je průměr vozů srovnatelného stáří a nájezdu. Desítku nejhorších uzavírá poněkud překvapivě Honda Civic.

10 nejproblematičtějších modelů podle inspekcí CarAudit

Proč auta propadají: Od úniků oleje po zkorodované brzdy

Nejčastější kategorií jsou technické závady (35,6 %). Pokud se zaměříme jen na ně, v 58 % případů spočívá problém v pohonné jednotce (hlučný chod, úniky oleje, obtížné starty). Téměř třetinu (32 %) představuje vadná elektronika a asistenční systémy, v 11 % případů inspektoři Carvago odhalí závažné problémy s brzdami nad rámec běžného opotřebení.

Alarmující je ovšem druhé místo v kategoriích zamítnutí: každý čtvrtý odmítnutý vůz (25,3 %) má za sebou neprofesionální opravu po havárii či neodborné lakování. Další důvody zahrnují neopravené poškození po kroupách (11,3 procenta), aktuální poškození karoserie (9,9 procenta) a celkově špatný stav (9,1 procenta).

Nečekaní premianti

Na druhém konci žebříčku najdeme modely s nulovou či téměř nulovou mírou nedoporučení. V případě Hyundai Kona, BMW i3, BMW X5 a Toyoty RAV4 se za poslední více než tři roky nikdy nestalo, že by vůz neprošel kontrolou CarAudit kvůli technickému stavu. V příznivém světle se jeví rovněž modely značky Volvo.

10 nejméně problematických modelů podle inspekcí CarAudit

Raději novější a ze Švédska než starší a z Itálie

Nepřekvapí, že existuje jasný vztah mezi stavem vozu a jeho stářím, respektive nájezdem. Zatímco do dvou let stáří a 60 tisíc km činí míra nedoporučených vozů (kvůli technickému stavu) jen 1,3 %, u pětiletých vozů s nájezdem od 60 do 120 tisíc km stoupá na 7,4 %. Vozy starší 11 let s více než 150 tisíci najetými kilometry pak mechanici Carvago shledají nevyhovujícími ve více než třetině (33,8 %) případů.

Výsledek CarAuditu lze do jisté míry předjímat také dle země, v níž je auto nabízeno k prodeji. Zatímco Švédsko vykazuje adjustovaný koeficient rizikovosti jen 0,29 (je tedy více než třikrát lepší než průměr), v Itálii je to 4,49 – téměř pětkrát horší než průměr a více než patnáctkrát horší než Švédsko. Slovensko a Česko se řadí k bezpečnějším zemím s koeficientem pod 1,0. Německo, odkud pochází většina vozidel ve vzorku, se s koeficientem 1,04 drží těsně u průměru.

Statistika je pochopitelně ovlivněna strukturou poptávky na Carvago. Značky a modely, které zákazníci objednávají málo nebo vůbec, v ní nefigurují. Standardizovanou detailní technickou prověrkou CarAudit, která zahrnuje až 270 kontrolních bodů, projde každý vůz objednaný přes Carvago.

* Analýza vychází z výsledků nezávislých technických inspekcí CarAudit provedených společností Carvago na ojetých osobních vozidlech napříč Evropou v období 2023 až Q12026. Dataset zahrnuje výhradně případy nedoporučení ke koupi z důvodu technického stavu vozidla. Aby bylo možné modely férově porovnat bez zkreslení způsobeného rozdíly ve věkové a nájezdové struktuře, byla použita metoda nepřímé standardizace s korekcí leave-one-out. Výsledný adjustovaný koeficient udává, kolikrát je riziko nedoporučení u daného modelu vyšší nebo nižší oproti průměru celého vzorku při srovnatelném věku a nájezdu. Žebříček je řazen podle tohoto koeficientu. Do žebříčku jsou zařazeny pouze modelové řady s nejméně 50 provedenými kontrolami CarAudit. Rozpad důvodů nedoporučení a profily závad vycházejí z podrobných záznamů inspektorů.