Použité autodíly se již řadu let objevují v diskusích o nákladech na opravy a možné alternativě k novým dílům. Průzkum provedený mezi autoservisy v zemích střední a východní Evropy ukazuje, jak často se díly z druhé ruky skutečně dostávají do každodenní servisní praxe a jak velmi se přístup k nim liší mezi jednotlivými trhy.

V podmínkách rostoucích cen dílů a stále většího tlaku na náklady volí autoservisy různé strategie provádění oprav. Jedním z řešení, které v oboru již léta vzbuzuje emoce, jsou použité díly, chápané jako díly z demontáže starších vozidel, s výjimkou repasovaných dílů. Výsledky průzkumu umožňují nahlédnout na rozsah jejich používání v regionu CEE a porovnat tvrzení servisů z různých zemí, což odhaluje zřetelné rozdíly v přístupu k tomuto segmentu trhu.

Použité díly jako výjimečné řešení

Drtivá většina autoservisů uvádí, že použité díly tvoří nejvýše 5 % všech montovaných komponentů nebo se nepoužívají vůbec. V Polsku tento podíl uvedlo 89 % respondentů, zatímco v celém regionu střední a východní Evropy to bylo 85 %. To znamená, že použité díly jsou považovány spíše za výjimku než za stálou součást opravárenské strategie.

Ještě jasněji je to vidět při analýze servisů, které překračují 5% hranici podílu použitých dílů. Průměr pro region CEE činí 15 %, což potvrzuje, že obavy spojené s kvalitou, odpovědností za opravy a potenciálními reklamacemi stále převažují nad ekonomickými argumenty.

„Automechanici zpravidla nedůvěřují použitým dílům, protože si nejsou jisti, v jakých podmínkách dříve fungovaly, jaký je jejich skutečný stupeň opotřebení nebo zda nebyly poškozené, přehřáté nebo provizorně opravené. I díl, který zvenku vypadá dobře, může být uvnitř na hranici své životnosti. Pokud použitá součástka po krátké době selže, zákazník se vrací do servisu s reklamací, i když byl předem na toto riziko upozorněn. V praxi to znamená, že servis nese odpovědnost za problém, ztracený čas a často i náklady na opravu,“ komentuje Marek Ciołka ze společnosti Moto-Profil.
„Důležitou roli hraje také bezpečnost. Použité součásti brzdového systému, řízení nebo zavěšení mohou reálně ohrozit zdraví a život. Porucha takové součástky během jízdy již není běžnou závadou, ale vážným rizikem. K tomu se přidává ještě právní aspekt. Podle předpisů a doporučení výrobců některých dílů není povoleno je znovu montovat. To se týká mimo jiné součástí brzdového systému, palivového systému nebo airbagů. Servis, který tyto pokyny ignoruje, se vystavuje právní
odpovědnosti,“ dodává Marek Ciołka.

Výrazné rozdíly mezi zeměmi regionu

Mezi zeměmi střední a východní Evropy výrazně vynikají pobaltské země a Bulharsko. V Litvě, Lotyšsku, Estonsku a Bulharsku pouze 75–79 % servisů uvádí podíl použitých dílů na úrovni do 5 % nebo je nekupují vůbec, což znamená výrazně větší otevřenost k jejich montáži než je regionální průměr.

To může naznačovat větší akceptaci levnějších řešení ze strany zákazníků nebo jiné tržní podmínky, jako je struktura vozového parku nebo dostupnost dílů z druhé ruky. V těchto zemích fungují použité díly častěji jako plnohodnotná alternativa, nikoli jako nouzové řešení. Popularita použitých dílů v pobaltských zemích může souviset s tím, že jeden z největších portálů pro obchod s použitými díly má své kořeny v Litvě.

Na druhou stranu je vidět, že i v zemích, které jsou více otevřené použitým dílům, jejich podíl málokdy přesahuje několik procent, což potvrzuje, že se nejedná o dominantní směr vývoje trhu.

Slovensko a Rumunsko patří mezi nejkonzervativnější země, i když žádná z nich není lídrem v této kategorii. Nejmenší podíl použitých dílů uvádějí servisy v České republice, kde až 94 % respondentů uvádí, že použité díly nepoužívá nebo jejich podíl nepřesahuje 5 %.

„Takový stav může svědčit o silné důvěře v nové díly, vysokých očekáváních zákazníků a velké odpovědnosti servisu za trvalost opravy. Za příležitostným používáním použitých náhradních dílů může stát skupina dílů nazývaných „captive parts”. Jedná se o díly, které nejsou dostupné na aftermarketu,“ komentuje Martin Kolář, ředitel českého a slovenského odborného portálu MotoFocus.

Shromážděné údaje jednoznačně ukazují, že použité díly hrají v autoservisech marginální a příležitostnou roli, a nikoli systémový nástroj ke snižování nákladů na opravy. V celém regionu střední a východní Evropy dominují prohlášení o podílu na úrovni do 5 % a vysoké procento servisů přímo uvádí, že použité díly nevyužívá vůbec.

Metodika

Průzkum, na jehož základě byl článek připraven, provedl portál MotoFocus.eu formou
internetového dotazníku (CAWI) mezi zástupci autoservisů z regionu CEE. Do průzkumu se zapojilo 2605 respondentů z 11 zemí: Polska, Maďarska, Česka, Slovenska, Slovinska, Estonska, Lotyšska, Litvy, Bulharska, Chorvatska a Rumunska.