Automechanici, kteří servisují model BMW 116i generace F20, se mohou setkat se specifickou a obtížně diagnostikovatelnou závadou pohonného ústrojí. Tento problém se projevuje znatelným škubáním pod plným zatížením nebo krátkodobými poklesy výkonu. Jev bývá nejvýraznější při jízdě na vyšší rychlostní stupně (od čtvrtého převodového stupně výše), kdy je po motoru požadován vysoký točivý moment. Na problém se podrobněji zaměřili experti z Hella TechWorld.
Diagnostický postup a metoda přehození zapalovacích cívek
Aby bylo možné přesně určit příčinu problému, je nutné opustit statickou diagnostiku v autodílně a provést dynamické měření během testovací jízdy. Za použití vhodného diagnostického přístroje je třeba v reálném čase sledovat parametry zapalovací soustavy.
Pokud data ze řídicí jednotky potvrdí výskyt výpadků zapalování (tzv. misfire) při zatížení, dalším krokem je fyzická kontrola těchto dílů:
- Demontáž a kontrola svíček: Vymontujte zapalovací svíčky (přesně podle pokynů a utahovacích momentů stanovených výrobcem) a podrobte je detailní kontrole z hlediska mechanického poškození, opotřebení elektrod či opálení.
- Střídavá záměna cívek: Pokud zapalovací svíčky nevykazují žádné odchylky, doporučuje se provést záměnu zapalovacích cívek mezi jednotlivými válci (např. prohodit cívku z podezřelého válce na jiný válec).
- Opakovaná testovací jízda: Znovu proveďte zkušební jízdu a analyzujte získaná data. Tento postup umožní přesně lokalizovat vadný díl. Pokud se při další jízdě chyba přehozeného zapalování přesune na nový válec (odpovídající nové pozici podezřelé cívky), jednoznačným řešením je výměna této konkrétní vadné cívky.
Dokončení opravy a bezpečnostní zásady
Po odstranění závady a montáži nového dílu je nutné:
- vymazat paměť závad (chybové kódy) z řídicí jednotky motoru,
- provést závěrečnou kontrolní jízdu pro ověření správného fungování vozidla.
Důležité upozornění k bezpečnosti:
Při provádění všech diagnostických a testovacích jízd je bezpodmínečně nutné dodržovat nejvyšší bezpečnostní standardy. Vzhledem k potřebě průběžného ovládání diagnostiky a sledování parametrů v reálném čase musí být zkušební jízdy vždy prováděny ve dvou lidech. Jedna osoba se plně věnuje řízení vozidla a druhá provádí odečet a analýzu diagnostických dat.
Komentáře