Chladič převodového oleje je díl, který se může používat v převodovkách osobních i užitkových automobilů. Zpravidla bývá stálou součástí výbavy převodovek nákladních vozidel. Tento chladič využívá různá technická řešení chlazení převodového oleje. Může se jednat o chlazení vzduchem, nebo o odvádění tepla chladicím systémem motoru. Chladiče oleje se mohou poškodit v důsledku koroze či mechanického poškození (nárazem do podvozku, odletujícími kamínky).

Co je chladič převodového oleje?

Chladič převodového oleje je tepelný výměník, jehož úkolem je udržovat teplotu převodového oleje v bezpečném rozmezí.

• Za optimální se považují hodnoty v rozmezí 80 až 90 °C.
• Za přípustnou se považuje teplota v rozmezí 105 až 110 °C.

Vyšší hodnoty jsou již nebezpečné, a proto má použití chladiče převodového oleje své opodstatnění.

Převodový olej chladí převodovku (to je jedna z jeho funkcí). Chladič převodového oleje (chladič převodovky) odvádí z oleje přebytečné teplo. Teplo z převodového oleje je předáváno do vzduchu nebo do chladicí kapaliny, v závislosti na použité technologii. Ochlazený převodový olej se vrací zpět do oběhu.

Chlazení oleje má zvláštní význam pro automatické převodovky, kde převodový olej přenáší točivý moment v hydrodynamickém měniči a odpovídá za řízení změny převodových stupňů. Přehřívání oleje a s tím spojená ztráta jeho vlastností mohou být příčinou problémů se správnou funkcí automatické převodovky.

Je chladič oleje pouze v automatických převodovkách?

Ne, chladič oleje lze najít i u manuálních převodovek. Nejčastěji se však používá ve sportovních a sportovně laděných vozidlech, ve vozech s většími motory, v terénních, užitkových či nákladních automobilech atd. Tedy ve všech, které bývají vystaveny vysoké zátěži.

Jaké technologie chlazení převodového oleje se používají?

Začněme řešením, ve kterém chladič není vůbec – ano, existuje mnoho převodovek bez chladiče.

Tam, kde chladiče oleje jsou, se používá:

• Vnější chladič vzduch-olej na skříni převodovky – olej je chlazen proudem vzduchu během jízdy.
• Výměník tepla olej – chladicí kapalina, v němž je olej chlazen kapalinou z chladicího systému, přivedenou k výměníku hadicemi.
• Výměník tepla integrovaný s chladičem vozidla – olej je přiváděn vedením k výměníku namontovanému u chladiče, teplo je odváděno chladicí kapalinou a proudem vzduchu.
• Další řešení.

Příklad: Společnost ZF používá u svých převodovek například integrované výměníky tepla, zatímco pro jiná použití využívá samostatná chladicí řešení.

Jak je konstruován chladič převodového oleje?

Chladič vzduch–olej

Vypadá jako malý standardní chladič chladicího systému. Olej protéká kanálky výměníku a vzduch proudící kolem jeho povrchu odvádí teplo. Společnost Valeo popisuje tato řešení jako systémy air-to-oil / water-to-oil.

Výměník olej – chladicí kapalina

Jedná se o oblíbenější řešení než chladič vzduch–olej. Převodový olej z převodovky a chladicí kapalina protékají oddělenými kanálky, přičemž teplo prostupuje stěnami výměníku a je odváděno chladicí kapalinou.

Může jít o kompaktní deskový výměník. Například konstrukce deskového výměníku MAHLE využívá několik profilovaných hliníkových desek, mezi nimiž protéká převodový olej a chladicí kapalina.

Porouchávají se chladiče převodového oleje?

Mohou se porouchat. Vzhledem ke svému umístění je tento díl, bez ohledu na použitou technologii, vystaven korozi, nárazům kamínků, a dokonce i přímému nárazu o zem.

V takové situaci mohou vzniknout nepříjemné poruchy, které bývají zaměňovány s poškozením těsnění pod hlavou. Pokud dojde k porušení těsnosti přepážky mezi olejem a chladicí kapalinou, mohou se tato média smíchat. Pak máme olej v chladicí kapalině (i když ne motorový, ale převodový) a chladicí kapalinu v mazacím systému převodovky, což může vést k jejímu poškození a zadření.

Typické poruchy výměníků tepla / chladičů oleje jsou:

• Netěsnosti tělesa chladiče nebo výměníku tepla – v důsledku koroze, nárazu, poškození při nehodě, únavy materiálu.
• Znečištění vnější části chladiče, např. blátem, které znemožňuje odvod tepla.
• Netěsnosti vedení, která přivádějí olej do chladiče nebo chladicí kapalinu do výměníku. Vedení se mohou mechanicky poškodit, mohou se poškodit O-kroužky, rychlospojky a další díly. Pak dochází k únikům.
• Ucpání výměníků tepla nebo chladičů usazeninami, což ztěžuje průtok oleje nebo chladicí kapaliny (např. vodní kámen z chladicí kapaliny, kde byl koncentrát smíchán s vodou z kohoutku).
• Vnitřní porušení těsnosti výměníku tepla.

Servisní dokumentace Chrysleru rozlišuje únik ze samotného chladiče od úniku na rychlospojkách vedení. Obě poruchy jsou možné. HELLA uvádí mimo jiné korozi, znečištění, mechanická poškození a netěsnosti jako příčiny problémů s chladiči oleje.

Příznaky poruchy chladiče převodového oleje?

Jak lze poznat poruchu chladiče převodového oleje?

Typické příznaky poruchy jsou:

• skvrny převodového oleje pod autem;
• skvrny chladicí kapaliny pod autem;
• pokles hladiny převodového oleje a s ním spojený hluk a problémy s fungováním převodovky;
• přehřívání převodovky – varovná hlášení na přístrojové desce o přehřátí kapaliny v případě automatické převodovky;
• škubání při řazení;
• opožděné řazení rychlostních stupňů;
• olej ve vyrovnávací nádržce – červený olej ATF v chladicí kapalině.

Žádný z těchto příznaků sám o sobě samozřejmě nedokazuje poškození chladiče. Škubání nebo přehřívání může mít mnoho jiných příčin.

Jak diagnostikovat chladič oleje?

Jak by se měl diagnostikovat chladič převodového oleje?

• Zkontrolovat hladinu kapaliny ATF a stav kapaliny ATF.
• Zkontrolovat hladinu a stav chladicí kapaliny z hlediska znečištění olejem ATF.
• Zkontrolovat chladič / výměník a vedení z hlediska netěsností, koroze a mechanických poškození.
• Provést počítačovou diagnostiku u aut s automatickou převodovkou pro kontrolu teploty ATF, chyb a změn teploty kapaliny během jízdy.
• Provést tlakovou zkoušku výměníku/chladiče po jeho odpojení od převodovky.

Opravují se chladiče převodového oleje, nebo se mění za nové?

V případě poruchy se chladiče mění za nové. Používají se také nová vedení nebo O-kroužky, pokud se zjistí jejich netěsnost.

Chladič převodového oleje stojí od 500 Kč do více než 15 000 Kč, v závislosti na modelu auta. Náklady na výměnu je třeba navýšit také o cenu nového oleje a nové chladicí kapaliny a rovněž o propláchnutí systémů.