Určité detaily těsnění hlavy válců, tedy i značení na jejich různých místech, jsou často a též z lhostejnosti přehlíženy. Přitom není důležité, zda se jedná o těsnění hlavy válců kovové kombinované s měkkým materiálem nebo těsnění celokovové vícevrstvé, značení je nezávislé na vlastnosti materiálu.  

Nejdůležitější informace, ke které se musí přihlížet před instalací, se vztahuje na montážní polohu. Téměř všechna těsnění hlavy válců Elring k tomu používají upozornění, jež se odlišuje v závislosti na výrobci vozidla, je ale vždy jednoznačné.  

Podstatná upozornění

Pro upozornění na montážní polohu používají němečtí výrobci výraz „TOP“ nebo „oben“ (nahoře). Na těsněních hlav válců francouzských výrobců se zpravidla používá pojem „haut“, u italských výrobců většinou „alto“ nebo „top“ a pro populární motory „big block“ ve tvaru písmene V severoamerických výrobců se používá pojem „front“ k naznačení způsobu umístění a montáže těsnění hlavy válců. 

Hojnost informací

Kromě toho se občas nabízí také spousta informací jako na zde zobrazeném těsnění hlavy válců, sestávající z kovových vrstev.  

Rozhodující význam mají TOP a šipka, ukazující směrem k setrvačníku. Číslo výrobku, výrobce, datum a čas výroby jsou potřebné pro dohledatelnost v případě reklamace. Toto je požadavek z managementu kvality společnosti ElringKlinger. Na základě výrobního procesu se všechna tato informace vyskytuje pouze u celokovových vícevrstvých těsnění hlavy válců. Na tomto případě lze výstižně ilustrovat následky nesprávného umístění a montování těsnění hlavy válců. Motor nastartuje a běží, třebaže se změněným hlukovým pozadím. Z důvodu nesprávné montáže se maximálně zablokuje průtok tlakového oleje z motorového bloku směrem k hlavě válce pro motorový olej, takže vačkový hřídel včetně ventilového rozvodu budou nedostatečně mazány. Z toho vyplývající škoda tak na sebe nedá dlouho čekat.  

Optická kontrola průtoků oleje a chladicí kapaliny jsou někdy rovněž zavádějící. Při výrobě těsnění se někdy potřebují díry v kovových vrstvách proto, aby při koncové montáži bylo možno jednotlivé vrstvy bezpečně polohovat v nástroji. Navíc není každá díra v bloku válců určena pro transport oleje nebo chladicí kapaliny, nýbrž výlučně pro licí a následný čisticí proces.  

U většiny motorů se ovšem vyskytují lícovaná pouzdra, takže je prakticky vyloučena nesprávná montáž, přičemž je výše popsaná nesprávná montáž přesto možná.  

Značení těsnění dieselových osobních vozů 

Výrobci používají různé metody také při identifikaci správné tloušťky těsnění hlavy válců pro Dieselové motory osobních vozů. Obvyklé jsou vruby nebo díry. Někdy se pro těsnění hlavy válců kovová kombinovaná s měkkým materiálem přídavně používají rozdílné barvy pro silikonová těsnění.  

Značení na těsněních hlavy válců tedy nejsou druhořadou informací, nýbrž pro profesionální výměnu absolutně nezbytné. 

Více informací o produktech Elring najdete na webových stránkách.