Nový bezpečnostní pás – multi-adaptive safety belt – se představí v roce 2026 v automobilech Volvo EX60. Čím je toto řešení specifické?

Krátká historie bezpečnostních pásů

Značka Volvo se proslavila vynálezem tříbodového bezpečnostního pásu (kombinace bederního a ramenního popruhu) v roce 1959. Společnost následně poskytla patent zdarma všem výrobcům automobilů na světě. Díky tomu bylo do dnešního dne zachráněno nespočet lidských životů a tříbodový pás zůstává základní výbavou každého vozu.

Nový systém byl vyvinut ve spolupráci firem Volvo a ZF Lifetec. Podle konstruktérů představuje tento pás největší evoluční skok ve vývoji zádržných systémů od roku 1959.

Čím se nový pás od ZF Lifetec a Volva vyznačuje?

Biometrické měření: Systém využívá senzory, které analyzují řidiče i spolujezdce. Měří výšku, váhu, postoj a určuje tělesnou stavbu osoby na konkrétním sedadle.

Dynamická data: Systém využívá údaje ze snímačů rychlosti vozidla a také ze senzorů systému SRS (Airbag), které v případě nehody určují směr a sílu nárazu.

Umělá inteligence: Sesbíraná data v reálném čase zpracovává elektronická řídicí jednotka s vlastním softwarem s podporou AI.

• V paměti řídicí jednotky bezpečnostních pásů je uloženo 11 profilů, které definují biomechanické chování člověka o určité výšce, váze a typu postavy.
• V případě kolize algoritmus zvolí jeden z těchto 11 profilů, který nejlépe odpovídá tělesné stavbě cestujícího, a aktivuje jej, čímž přesně řídí reakci pásu.
• Příklad: Vyšší napětí pásu u vyšších a těžších osob pomáhá chránit hlavu a krk při silných nárazech. Naopak nižší napětí u menších a štíhlejších osob minimalizuje riziko zlomenin žeber a poranění hrudníku při nárazech s menší energií.

Jaká je konstrukce nového pásu?

Základem zůstává standardní tříbodový pás – na první pohled se jeho vzhled nezměnil. Do samotného pásu, sedadla a jeho okolí jsou však integrovány senzory, které automaticky snímají parametry těla.

Mechanismus navíječe je vybaven přídavnými prvky, které dokážou napínat konkrétní části pásu odpovídající silou. Samotný popruh bude lehčí než jeho předchůdci a bude se lépe přizpůsobovat postavě. Pravděpodobně bude vyroben z kombinace nylonu a polymerových vláken.

Řídicí jednotka bude podporovat vzdálené aktualizace (OTA). Konstruktéři plánují software průběžně vylepšovat na základě reálných dat z nehod, což umožní zpřesňovat stávající profily nebo vytvářet nové.

„První multi-adaptivní bezpečnostní pás na světě je dalším průlomem v oblasti bezpečnosti v automobilovém průmyslu. Je to také skvělý příklad toho, jak data analyzovaná v reálném čase mohou přispět k záchraně lidských životů,“ říká Åsa Haglund, šéfka Volvo Cars Safety Centre. „Jde o transformaci klasického tříbodového pásu z roku 1959, který podle odhadů dosud zachránil miliony životů.“