Motorové senzory hrají v dnešním automobilovém průmyslu stále důležitější roli – a tento trend bude ještě zrychlovat. Vzhledem k tomu, že se snižování emisí stává pro výrobce po celém světě zásadní prioritou, přináší značka NTK Vehicle Electronics (senzorová divize specialisty na zapalování a senzory Niterra) klíčovou výhodu v podobě svého komplexního a vysoce specializovaného portfolia.

Lambda sondy  

Společnost Niterra byla v této oblasti skutečným průkopníkem, když již v 80. letech minulého století uvedla na trh lambda sondy NTK. Neustálé technologické inovace a intenzivní výzkum a vývoj od té doby pomohly dramaticky snížit škodlivé emise vozidel. 

Lambda sondy NTK jsou neustále zdokonalovány, aby přesně měřily složení výfukových plynů. Předáváním přesných informací o obsahu zbytkového kyslíku řídicí jednotce motoru (ECU) systém okamžitě optimalizuje směs vzduchu a paliva. To nejen snižuje emise škodlivých látek a optimalizuje spotřebu paliva, ale také výrazně prodlužuje životnost katalyzátoru. 

Portfolio zahrnuje tři hlavní technologie senzorů: 

• Zirkoniové sondy 

• Titanové sondy 

• Širokopásmové sondy 

S více než 690 produkty pokrývá sortiment lambda sond NTK v současnosti přes 74 % vozového parku ve východní Evropě včetně Pobaltí. 

Snímače teploty výfukových plynů (EGTS)  

Snímače teploty výfukových plynů monitorují klíčové komponenty, jako jsou turbodmychadla, katalyzátory, filtry pevných částic a systémy pro redukci oxidů dusíku. Zajišťují, aby tyto díly fungovaly v rámci svého optimálního teplotního rozsahu, a zároveň je chrání před přehřátím. 

Společnost NTK nabízí dvě odlišné technologie, které tyto požadavky splňují: 

• Snímače PTC (kladný teplotní součinitel odporu): Odpor se zvyšuje s rostoucí teplotou. 

• Snímače NTC (záporný teplotní součinitel odporu): Odpor se snižuje s rostoucí teplotou. 

Zatímco společnost NTK je dlouhodobým dodavatelem snímačů NTC pro prvovýrobu (OE) i aftermarket, nedávno rozšířila svou řadu také o snímače PTC. Tento vývoj reaguje na stále složitější konstrukce motorů a přísnější emisní normy. Mnoho moderních vozidel dnes dokonce kombinuje snímače PTC i NTC, aby dosáhla bezchybného, vícebodového sledování teploty. NTK nabízí přibližně 270 produktů, které pokrývají 32 % vozového parku (východní Evropa včetně Pobaltí). 

Ventily pro recirkulaci výfukových plynů (EGR)  

EGR ventily jsou standardem u vznětových (dieselových) motorů a hojně se využívají také u moderních zážehových (benzinových) motorů za účelem snížení emisí oxidů dusíku (NOx). Vzhledem k tomu, že NOx vznikají především při špičkových teplotách spalování, kdy se na sebe váže dusík s kyslíkem, je řízení tohoto tepla naprosto klíčové. 

EGR ventil přesměrovává přesně stanovenou část výfukových plynů ze sběrného výfukového potrubí zpět do sacího potrubí. Smícháním tohoto inertního plynu s čerstvým nasávaným vzduchem se snižuje koncentrace kyslíku ve spalovací komoře. Tím se sníží špičkové teploty spalování a úspěšně se omezí tvorba NOx. 

Řada EGR ventilů NTK zahrnuje tři odlišné typy: 

• Pneumatické EGR ventily: Využívají tradiční, podtlakem řízenou membránu. 

• Elektrické EGR ventily: Jsou přímo řízeny jednotkou ECU prostřednictvím integrované elektroniky, což zajišťuje rychlou a mimořádně přesnou regulaci. 

• Elektrické EGR ventily s chladicí jednotkou: Obsahují integrovaný chladič pro ještě výraznější snížení teploty výfukových plynů, čímž se dosahuje maximální účinnosti. 

Tento sortiment v současnosti čítá 184 produktů a dosahuje 54% pokrytí trhu (východní Evropa včetně Pobaltí). 

Snímače MAP a MAF  

Snímače tlaku v sacím potrubí (MAP) a snímače množství nasávaného vzduchu (MAF / váhy vzduchu) jsou zásadními komponenty systému řízení motoru. Poskytují klíčová data řídicí jednotce motoru (ECU), která tyto informace využívá k výpočtu správného množství vstřikovaného paliva a k optimalizaci výkonu motoru. 

• Snímače množství nasávaného vzduchu (MAF / váhy vzduchu): Tyto snímače měří hmotnost vzduchu vstupujícího do sacího systému a využívají technologii žhaveného drátu nebo žhaveného filmu bez jakýchkoli pohyblivých částí. Jsou umístěny mezi vzduchovým filtrem a sacím potrubím a určují dávku paliva pro benzinové i naftové motorizace. U vznětových (dieselových) vozidel je snímač MAF navíc hlavním vstupem pro regulaci systému EGR. 

• Snímače tlaku v sacím potrubí (MAP): Tyto snímače se dělí do dvou kategorií. Snímače plnicího tlaku jsou umístěny před škrticí klapkou, kde měří absolutní tlak nasávaného vzduchu, což řídicí jednotce (ECU) umožňuje optimalizovat výkon turbodmychadla (z tohoto důvodu se nacházejí výhradně ve vozidlech s přeplňováním). Naopak snímače tlaku v sacím potrubí jsou umístěny za škrticí klapkou, kde měří podtlak, což řídicí jednotce pomáhá vypočítat objem vzduchu a podle toho upravit poměr směsi vzduchu a paliva. 

S 409 snímači MAP a MAF ve svém sortimentu poskytuje společnost NTK komplexní pokrytí trhu ve výši 60 % (východní Evropa včetně Pobaltí). 

Snímače otáček a polohy (ESPS)  

Bezchybné časování je tlukotem srdce každého spalovacího motoru. Ve vysoce komplexních cyklech motoru poskytují snímače otáček a polohy řídicí jednotce (ECU) kriticky důležitou synchronizaci chodu tím, že monitorují klikovou a vačkovou hřídel.

• Snímače otáček klikové hřídele: Sledují rychlost otáčení a přesnou polohu klikové hřídele, která mění přímočarý vratný pohyb pístů na rotační pohon. 

• Snímače polohy vačkové hřídele: Neustále sledují vačkovou hřídel, která ovládá sací a výfukové ventily a otáčí se poloviční rychlostí oproti klikové hřídeli. Řídicí jednotka (ECU) spoléhá na tato data při určování dokonalého načasování zážehu a vstřikování. 

Portfolio ESPS společnosti NTK zahrnuje přibližně 560 produktů a dosahuje působivého 76% pokrytí trhu (východní Evropa včetně Pobaltí). 

Snímače tlaku výfukových plynů a diferenčního tlaku (EDPS)  

Optimalizace výkonu motoru při současném snižování emisí silně závisí na technologii EDPS. Tyto snímače monitorují tlak výfukových plynů a sledují úroveň zanesení filtru pevných částic. Řada NTK obsahuje tři odlišné typy snímačů: 

• Snímače diferenčního tlaku (DPS): Měří pokles tlaku mezi dvěma body ve výfukovém systému za účelem regulace nízkotlakých systémů EGR nebo sledování úrovně zanesení filtru pevných částic sazemi. 

• Snímače tlaku výfukových plynů (EPS): Měří přesný tlak na vstupu a výstupu z filtru pevných částic. 

• Vysokotlaké snímače (HPS): Monitorují protitlak výfukových plynů, čímž chrání sestavu turbodmychadla a zabraňují poškození sběrného výfukového potrubí v důsledku jeho nadměrných hodnot. 

Nejnovější přírůstek: Škrticí klapky 

V rámci svého nejnovějšího strategického rozšíření portfolia představila společnost NTK komplexní řadu škrticích klapek. Škrticí klapka, která je klíčovou součástí systému sání vzduchu, přesně reguluje množství vzduchu – nebo směsi vzduchu a paliva – vstupujícího do motoru. To zajišťuje stabilní výkon motoru, okamžitou odezvu na plynový pedál a plný soulad s přísnými emisními normami. 

Nová řada pokrývá všechny tři technologické generace za posledních 40 let automobilového inženýrství: 

• Mechanické škrticí klapky: Klasické uspořádání s přímým propojením mezi plynovým pedálem a škrticí klapkou pomocí lanka. 

• Hybridní škrticí klapky: Zachovávají mechanické lankové propojení, ale polohu klapky sledují elektronicky, což řídicí jednotce (ECU) umožňuje využívat integrovaný akční člen pro jemné doladění emisí. 

• Elektronické škrticí klapky (Drive-by-Wire): Moderní automobilový standard. Mechanické propojení je zcela nahrazeno elektronickými signály z plynového pedálu, takže řídicí jednotka (ECU) ovládá škrticí klapku s naprostou přesností pomocí vestavěného servomotoru. 

Kromě benzinových motorů plní tyto komponenty zásadní roli také u naftových aplikací, kde pomáhají s přesným řízením systému EGR a eliminují nežádoucí vibrace při zhasínání motoru. Všechny škrticí klapky NTK jsou navrženy tak, aby odolaly náročným podmínkám, a procházejí přísnými testy opotřebení a vibrací při extrémních teplotách v rozsahu od -40 °C do +150 °C. 

Tato nová řada, která na trh vstupuje s počátečními 187 referencemi, okamžitě pokrývá vozový park čítající zhruba 41 milionů automobilů – což představuje solidní 55% pokrytí trhu v regionu východní Evropy a Pobaltí. 

Od pokročilých snímačů ke špičkovému zapalování NGK  

Neustálé rozšiřování portfolia automobilové elektroniky NTK demonstruje závazek společnosti Niterra dosahovat maximální účinnosti motoru. Tato vyspělá technologie snímačů je však jen polovinou úspěchu. 

K dosažení skutečně vysokého výkonu fungují přesná data ze snímačů NTK ruku v ruce se sesterskou značkou: zapalovacími díly NGK. Sofistikované schopnosti snímačů NTK se dokonale doplňují se spolehlivostí zapalovacích svíček, žhavicích svíček a zapalovacích cívek NGK. Společně vytvářejí plně synchronizovaný systém pro dokonalé spalování a minimální emise, což z nich dělá silné komplexní řešení pro aftermarket. 

Pro získání dalších informací o značkách NGK a NTK navštivte domovskou stránku společnosti Niterra, využijte vyhledávač produktů „Productfinder“ k prozkoumání celého portfolia nebo navštivte „TekniWiki“ – interaktivní vzdělávací platformu s technickými články, videi a e-learningovým obsahem.