Menu

Jiné info / zajímavosti

Než zákazník koupí retrofit: Proč je problém ve světlometu, a ne v žárovce

Většina řidičů, kteří přicházejí s dotazem na LED retrofity, řeší jeden společný problém: slabé osvětlení v noci. Retrofit se zdá být samozřejmým řešením – když LED svítí jasněji, tak to přece po výměně musí být lepší? V mnoha případech ale nebude. A abychom to pochopili, stačí zjistit, proč je vlastně stávající osvětlení tak slabé.

100 let stěračových systémů BOSCH

Stěrače, a to nejen na čelním skle, jsou už na automobilech takovou samozřejmostí, jako kola a volant. V raných dobách automobilismu však bylo třeba zastavit a očistit si sklo manuálně. „Vidět a být viděn“ je zásada, jejíž dodržování zachránilo již velký počet lidských životů. Jaký byl vývoj této důležité součástky?

Auta si začnou „povídat“ se silnicí. Česko schválilo plán chytré dopravy do roku 2031

Doprava v ČR vstupuje do další etapy digitalizace. Vláda schválila strategii rozvoje kooperativních inteligentních dopravních systémů C-ITS na období 2026 až 2031. Pod technickým názvem se skrývá praktická změna, kterou mohou řidiči v příštích letech pocítit velmi konkrétně. Auta, silnice, dopravní infrastruktura i některé městské systémy si budou v reálném čase vyměňovat informace. Výsledkem má […]

Čína vs. Německo. Známý automechanik rozebírá dva motory a vyvozuje nepříjemné závěry

Zkušený automechanik provedl na dílenském stole srovnání moderních pohonných jednotek. Ve videu zveřejněném na svém YouTube kanálu rozebírá dva motory s podobným objemem, přičemž dává do kontrastu čínskou a německou konstrukci. Závěry se ukázaly být mnohem složitější, než by napovídaly stereotypy o kvalitě a spolehlivosti.

Automobil se stává technologickou službou. Nadace Horyzont Mobilności vydává zprávu o nové ekonomice mobility

Nadace Horyzont Mobilności (Fundacja Horyzont Mobilności) zveřejnila report s názvem „Nová ekonomika mobility. Jak se z automobilu stává technologická služba“. Studie diagnostikuje fundamentální změnu v polském a evropském automobilovém sektoru. Podle autorů není rychlá ztráta hodnoty elektromobilů dočasnou nedokonalostí sekundárního trhu, ale signálem trvalé změny povahy produktu, jejíž důsledky se týkají každého účastníka trhu – […]

Automechanika Frankfurt 2026: Budoucnost aftermarketu patří mladým talentům

Redakce portálu MotoFocus se zúčastnila tiskové konference k nadcházejícímu veletrhu Automechanika Frankfurt, která se konala 29. dubna ve Vídni. Michael Johannes, Vice President Mobility & Logistics společnosti Messe Frankfurt, zde představil vizi letošního ročníku, který se uskuteční v září. Hlavními pilíři budou inovace, udržitelnost a výrazné zaměření na nastupující generaci odborníků.

Rozdíl v nákladech mezi spalovacími auty a elektromobily roste

Ceny benzinu a nafty letos vystoupaly nad čtyřicet korun za litr, což výrazně zvyšuje provozní náklady spalovacích aut. Náklady na dobíjení elektromobilů jsou naproti tomu dlouhodobě stabilní a v průměru výrazně nižší, jak ukazuje srovnávací tabulka MPO. Rozdíl v ceně za ujetých 100 kilometrů se tak letos dál prohlubuje. Cena za dobíjení baterie ale může […]

Pět nejnebezpečnějších metod tuningu podvozku

Úpravy podvozku mají často za cíl zlepšit ovladatelnost a dodat vozu sportovnější charakter. V praxi však mnohé z nich, pokud jsou provedeny bez pochopení vlivu na geometrii a fungování podvozku, přinášejí opačný efekt. Namísto lepší trakce se objevují problémy se stabilitou, přilnavostí a životností některých dílů.

Nový motor Jeepu je inženýrským mistrovským dílem. Byla v něm použita technologie z F1!

Nová jednotka Hurricane 4 ukazuje, jak daleko pokročilo současné inženýrství spalovacích motorů. Čtyřválcový motor Jeepu kombinuje řešení známá z Formule 1 s vysokou efektivitou a výkony, které byly ještě nedávno vyhrazeny pro mnohem větší jednotky. Přestože je koncepce tohoto motoru čistě evropská, vozy vybavené touto jednotkou se prodávají výhradně v Severní Americe.

Motor 1.0 EcoBoost vs. 1.2 PureTech – proč jeden z nich působí méně problémů?

Oba motory mají rozvodový řemen pracující v olejové lázni. V obou případech jde o moderní, přeplňované tříválcové jednotky s přímým vstřikováním paliva. Oba se montují do populárních kompaktů, které se hojně vyskytují na českých silnicích. A přesto jeden z nich generuje kvůli problémům s rozvody mnohem více návštěv autoservisu než druhý. V čem se liší?

Jiné informace a zajímavosti z trhu