V mnoha vozidlech je podtlak používán pro různé systémy jako pomocný zdroj energie. Ve spolupráci s firmou KS Motor si na základě servisních informací společnosti Pierburg ukážeme možné závady na podtlakovém systému vozidla, jejich projevy a možná řešení.

Části podtlakového systému:

• Vakuová pumpa.
• AGR ventil.
• Ventil sekundárního vzduchu.
• Elektro-pneumatické ventily.

Možné závady podtlakového systému:

• Nepravidelný chod motoru při částečném zatížení.
• „Trhavý zvuk motoru“.
• Provoz v nouzovém režimu.
• Snížená účinnost brzd.
• Nedostatečný výkon motoru při plném zatížení.

Každý komponent vakuového systému může být zdrojem netěsností, kterými se podtlak ztrácí. Při problémech vždy pozorně zkontrolujte:

• Poškozené hadice (porézní, prokousnuté hlodavci, netěsné spoje).
• Elektro-pneumatické ventily (např. tlakový regulační ventil).
• Netěsné jednocestné ventily/ zásobníky vakua.
• Poškozené/porézní membrány nebo těsnění pneumatických akčních členů.

I tyto poruchy mohou být být vodítkem k příčině závad v dodávce podtlaku:

• Selhání komponentů recirkulace výfukových planů a sekundárního vzduchu (u benzinových motorů). Protože jsou tyto závady spojeny s emisemi látek znečišťujících ovzduší, může být vozidlo přepnuto do nouzového režimu.
• Výkon brzd se výrazně snižuje při opakovaném brzdění.
• Ovládání turbodmychadla a klapka zpětného vedení výfukových plynů nejsou provozuschopné. To vede ke stížnostem typu: „nepravidelný chod“ či „výpadky motoru“.
• Částečné nebo úplné selhání kabinových agregátů kompletní elektroniky.
• Snížený výkon z důvodu nefunkční nebo dlouho přestavované klapce v sacím potrubí.

V případě závady zkontrolujte těsnost komponentů podtlakového systému a vyměňte vadnou část.

Více informací se dozvíte na stránkách firmy KS Motor.