Budoucnost nařízení MVBER (bloková výjimka) po roce 2028 zůstává jednou z klíčových neznámých pro evropský automobilový trh. Další hlasy z odvětví zdůrazňují, že v sázce je mnoho – jde o volnou hospodářskou soutěž a o reálnou dostupnost služeb pro řidiče v sektoru nezávislých autoservisů. Tentokrát své stanovisko v rozhovoru pro MotoFocus představil Thomas Vollmar, předseda německého sdružení GVA.

Budoucnost blokové výjimky je stále nejistá

Nařízení o blokové výjimce tvoří již léta základ fungování nezávislého automobilového trhu (IAM), neboť upravuje vztahy mezi výrobci vozidel, dodavateli dílů a nezávislými autoservisy. Jeho současná verze platí do května 2028, avšak stále chybí jasná vyjádření ohledně jeho budoucnosti.

GVA (Německý svaz velkoobchodníků s autodíly) zastupuje zájmy nezávislých distributorů a prodejců náhradních dílů v Německu, které je největším automobilovým trhem v Evropě. Jak se ukazuje, hlas této organizace se připojuje k rostoucímu tlaku odvětví na zachování a aktualizaci předpisů o blokové výjimce. Jak zdůrazňuje předseda Thomas Vollmar, prodloužení platnosti těchto předpisů je klíčové pro zachování současného modelu trhu:

„Prodloužení platnosti nařízení MVBER po květnu 2028 má klíčový význam pro další fungování nezávislého automobilového trhu (IAM), a tím i pro svobodu volby milionů řidičů. MVBER umožňuje inovativním firmám působícím na nezávislém trhu nabízet své produkty a služby, z čehož profitují uživatelé vozidel,“ říká Vollmar. „Výrobci vozidel například nesmějí zakazovat dodavatelům dílů umisťovat na komponenty vlastní logo ani je prodávat na volném trhu. Tyto díly jsou následně nezávislými velkoobchodníky včas dodávány do nezávislých servisů. Zejména v současné realitě, kdy průměrné stáří vozidel v Evropě roste a stále více řidičů využívá služeb nezávislých autoservisů, je mimořádně důležité zachovat možnost svobodné volby.“

Toto vyjádření zapadá do širšího kontextu změn probíhajících na trhu. Stárnoucí vozový park v Evropě a rostoucí náklady na nákup nových automobilů způsobují, že role nezávislých servisů systematicky roste. Tyto autoservisy odpovídají za udržení mobility milionů občanů.

Digitalizace vozidel znamená nutnost aktualizace blokové výjimky

Předseda GVA upozorňuje také na ekonomický aspekt a rostoucí význam dat generovaných vozidly:

„Přetrvávající obtížná hospodářská situace v Evropě způsobuje, že spotřebitelé odkládají velké, dlouhodobé výdaje, jako je nákup nového vozu. Auto zároveň zůstává nezbytné pro každodenní fungování, proto jsou stávající vozidla provozována po delší dobu,“ dodává Thomas Vollmar. „Nezávislé autoservisy nesou velkou odpovědnost za to, aby řidičům zajistily cenově dostupné a rychlé služby. Klíčové však je, aby byl po květnu 2028 technologický pokrok zohledněn přímo v ustanoveních nařízení, a nikoliv pouze v nezávazných pokynech. Vozidla jsou stále technologicky vyspělejší a generují čím dál více dat. Nesmíme dopustit vznik nových monopolů v oblasti dat o vozidlech, včetně dat generovaných samotnými automobily.“

V kontextu digitalizace automobilového průmyslu se téma přístupu k datům stává jednou z nejdůležitějších sporných oblastí. Aftermarket se obává, že bez odpovídajících ustanovení v nařízení by výrobci vozidel mohli v této oblasti získat dominantní postavení a omezit hospodářskou soutěž.

Nadcházející roky budou klíčové pro podobu trhu oprav a distribuce dílů v Evropě. Na rozhodnutích o budoucnosti MVBER závisí, zda bude zachován současný konkurenční model, nebo zda bude muset odvětví čelit novým omezením.