V červenci loňského roku žádali výrobci automobilů úřady EU, aby odložily zavedení nové emisní normy Euro 6D. Evropská unie odpověděla až v prosinci, a její odpověď můžeme shrnout jedním slovem – ne. Nová omezení silně regulující automobilový trh se dotknou nejen největších společností vyrábějících automobily. Někdo by však z této situace mohl těžit… nezávislé autoservisy.

Euro 6 B, C, D – o co vlastně jde?

Po aféře dieselgate se přijímání emisních norem výrazně zrychlilo. Značný vliv má také dohoda European Green Deal, jejímž cílem je udělat z Evropy klimaticky neutrální zónu do roku 2050. V posledních letech platí norma Euro 6 v různých obměnách – víceméně každý rok je modifikována, což se váže s většími omezeními. Měli jsme tedy již Euro 6B, 6C, 6D-TEMP a momentálně největší problém výrobců, tedy Euro 6D. Předchozí norma platila v omezené míře a týkala se zejména změny metodiky měření složení výfukových plynů. Většinou měření zatím probíhalo v laboratoři, což někdy vedlo ke zkreslení skutečných emisí (vzpomeňme na skupinu VAG). Norma 6D zavádí požadavek na měření emisí ve smíšených testech WLTP, což znamená, že nová vozidla musí být vybavena speciálními zařízeními, která monitorují spalování a uvolňování škodlivých plynů do atmosféry. Kromě toho musí všechny nové vozy projít testem na Euro 6D v reálných podmínkách s nižšími mezními hodnotami a odpovídajícími úrovněmi zjištěnými v laboratorních testech.

Výrobci si poradí, prodejci mohou mít obrovský problém

Rok 2020 byl pro automobilový průmysl jedním z nejtěžších. Na začátku roku došlo u automobilek k dlouhým odstávkám, utrpěl sektor TSL, prodejcům zůstalo skladem mnoho vozů, o které se zákazníci přestali zajímat. Nákup automobilu během probíhající pandemie koronaviru mnoho lidí odložilo. Avšak poptávka v lednu předpovídala stálý zájem o nová vozidla, podobně jako v loňském roce. Nakonec to dopadlo tak, že se letos zaregistrovalo výrazně méně automobilů do 3,5 tuny než před rokem. Mašinerie statistik, čísel a prognóz nezohledňovala takový faktor, jako je globální pandemie. Automobily se dál vyráběly a dealeři je objednávali. A zde vstupuje do hry norma Euro 6D. Podle nařízení EU musí od 1. ledna 2022 všechna vozidla splňovat novou normu. To znamená, že přebytek stovek tisíc automobilů vyrobených v nešťastném roce 2020 začíná být k ničemu. Bez možnosti je zaregistrovat. Trh s novými automobily je navržen tak, aby prodejci a výrobci obvykle jednali nezávisle na sobě. Továrna vyrábí daný počet konkrétního modelu, a poté se ohlásí prodejce, že chce objednat určitý počet vozidel. Dojednávají se ceny, berou se půjčky a následně se v dealerském autosalonu objeví várka čerstvých, voňavých vozidel. Výrobci zřídkakdy zůstanou auta na place, továrny fungují tak rychle a efektivně, že mnoho objednávek je složeno ještě před samotnou výrobou. Na konci tohoto „potravinového řetězce“ stojí právě dealeři, kterým na konci letošního roku zůstaly nesplacené půjčky na mnoho aut, která těžko najdou kupce, a za pár dní budou v jejich vlastnictví…

… nová auta, která v roce 2022 nebude možné prodat

Nové předpisy týkající se emisních norem lze samozřejmě nějakým způsobem „obejít“. Co to znamená? Předpisy Euro 6D se týkají nezaregistrovaných vozidel. Můžeme tedy očekávat, že prodejci zahájí hromadný proces registrací aut aktuálního roku, které mají skladem. To zase povede k ještě většímu snížení katalogových cen a pravděpodobně k záporné marži. Celá situace se může jevit jako velmi lákavá vyhlídka pro zákazníky, kteří plánují nákup automobilu na začátku roku. Existují náznaky, že se ceny modelů z roku 2020 sníží, ale na obrovské slevy to nevypadá, protože by to v obtížné době příliš poškodilo finance dealerů. Levná nebudou ani nová auta ročníku 2021. Omezující norma Euro 6D nutí testovat složení výfukových plynů při reálném provozu, a proto všechny nové vozy musí být vybaveny speciálními zařízeními, která budou během jízdy přenášet informace o spalování. Jejich implementace rozhodně ovlivní cenu vozidla. Navíc pokračující pandemie a obrovské ztráty dealerů způsobí další nárůst cen – aby na trhu přežili, musí se zachránit zvýšením marže.

Proč danou situací nebudou ztrácet, a možná z ní dokonce budou těžit, nezávislé servisy?

Nadcházející zvyšování cen nových automobilů způsobené normou Euro 6D a obtížná situace dealerů bude mít silný dopad na rozhodování o nákupu nového auta. Dá se očekávat zvýšený zájem o ojetá vozidla. Mnoho lidí si nákup rozmyslí a zůstane u aktuálně používaného vozidla nebo bude hledat levnější alternativu na trhu s ojetinami (kde také najdeme financování úvěrem, leasingem nebo mnoho nabídek dlouhodobého pronájmu). S ohledem na zvyšující se podíl ojetých vozidel a jejich průměrný věk sázíme na výrazný nárůst zájmu o služby nezávislých autoservisů. Méně nových automobilů také znamená méně práce pro autorizované opravny a stávající zákazníci mohou po skončení záruky začít pro své auto hledat levnější alternativu. To vše nahrává nezávislým autoservisům.