Přívodní trubka oleje k turbu u konkrétního modelu motoru (93021 – Audi, Seat, Škoda, VW) je umístěna velmi blízko výfukového systému. Vysoké teploty výfukových plynů proudící systémem vystavují olej uvnitř přívodního potrubí vysokému tepelnému namáhání, což vede k tvorbě pevných částic uvnitř trubky v důsledku „zkoksování“ oleje a karbonizace.

V důsledku toho je omezen průtok přiváděného oleje. Nadměrná tvorba částic kontaminuje olej. Částice, když jsou uvolněny (např. pohybem trubky) se dostanou do ložiska/hřídele turba. Všechny tyto případy jsou velmi závadné pro fungování hřídele.

Hřídel je nedostatečně mazána a zadírá se. Zadření může zcela zablokovat hřídel a způsobit „odstřihnutí“ kompresoru, což vede k dalším mechanickým škodám.

Doporučená řešení:

Abychom se vyhnuli kritickým poruchám nového turba doporučujeme následující před montáží nového turba:

• Namontujte nové přívodní potrubí oleje (účinné čištění není možné díky konstrukci)

Po montáži turba nezapomeňte zkontrolovat tlak oleje na přívodu anebo zkontrolujte průtok oleje při odpojení zpětného potrubí od turba.

Poznámka! Při montáži nového turba od společnosti Nissens vždy dodržujte pokyny pro montáž obsažené v krabici s produktem. Nedodržení výše uvedených pokynů může vést k vážným a nevratným poruchám nově instalovaného turbodmychadla nebo motoru.