Turbodmychadla jsou v automobilech velmi rozšířená, přičemž v posledních desetiletích prošla mnoha změnami, aby byla účinnější a výkonnější. S rostoucími požadavky na výkon je však stále důležitější dostat z turbodmychadla do sacího potrubí co nejvíce vzduchu za danou časovou jednotku – zde přichází na pomoc mezichladič (intercooler).

Přinášíme vám video, ve kterém technik společnosti Melett vysvětluje, jak rozebrat střed turbodmychadla a připravit jej ke kontrole, aby se zjistilo, proč mohlo dojít k poruše.

Majitel Volva XC90 si stěžoval na snížený výkon motoru vozidla. Mechanici servisu, do kterého zavítal, pomocí diagnostického testeru načetli chybové kódy P2262, P02CD, P2002. Protože si nebyli jisti, co s vozem je, specialisté společnosti Autodata jim poradili, jak problém vyřešit.

Společnost Nissens rozšiřuje svůj YouTube kanál pod názvem „Robin Under The Hood“ neboli „Robin pod kapotou“, který přináší mechanikům užitečné tipy, triky a dobré nápady. Aktuálně se můžete dozvědět, jak řešit selhání turbodmychadla.

Turbo je vysoce sofistikovaný a pokročilý díl. Jedná se o zařízení poháněné turbínou, které tlačí do spalovací komory motoru přídavný vzduch, čímž se zvyšuje účinnost motoru a výkon. Turbo pracuje v náročných a tvrdých podmínkách stlačeného vzduchu, vysokých otáček a vysokých teplot výfukových plynů a jeho funkčnost závisí na různých systémech ve vozidle.

Přívodní trubka oleje k turbu u konkrétního modelu motoru (93021 – Audi, Seat, Škoda, VW) je umístěna velmi blízko výfukového systému. Vysoké teploty výfukových plynů proudící systémem vystavují olej uvnitř přívodního potrubí vysokému tepelnému namáhání, což vede k tvorbě pevných částic uvnitř trubky v důsledku „zkoksování“ oleje a karbonizace.

Jednou z nejčastějších příčin poruchy turba jsou cizí předměty poškozující kolo kompresoru. Objekty jsou typicky nasávány přes systém sání vzduchu. Když narazí na kolo kompresoru, které se pohybuje ve vysokých otáčkách, mohou způsobit vážné poškození jeho lopatek.

Do všech moderních vozů s dieselovým motorem poháněných turbodmychadlem se montuje mezichladič, který výrazně zlepšuje spalovací proces a tím zvyšuje výkon motoru. Co dělat v případě jeho poruchy a jaká je zde spojitost s poruchami turbodmychadla se dozvíte v tomto článku, který vznikl s pomocí firmy Nissens.

Na zákaznickém portálu Nissens nově najdete montážní návody a videa pro klima kompresory, vnitřní ventilátory, spojky ventilátoru či expanzní nádrže.

U starších, benzínových motorů koncernu VW o obsahu 1.2 a 1.4 litru se vyskytují 2 typy škrtících klapek, které jsou téměř stejné. Ve spolupráci s firmou KS Motor vám na základě servisních informací společnosti Pierburg objasníme, proč tyto klapky nelze zaměnit.