Až 75 % komponentů vozidel se vyrábí v Evropě, automobilový průmysl na tomto kontinentu tak generuje značnou ekonomickou hodnotu a podporuje stovky tisíc pracovních míst. Evropští dodavatelé automobilového průmyslu však na základě nedávné studie o evropské výrobě vydávají varovné upozornění: bez urgentních a rozhodných opatření ze strany EU riskuje kontinent ztrátu svého průmyslového základu, stovky tisíc pracovních míst a své vedoucí postavení v oblasti čisté mobility a inovací.

Nová studie společnosti Roland Berger, vypracovaná na zakázku evropského sdružení dodavatelů automobilového průmyslu CLEPA, poukazuje na to, že evropští dodavatelé čelí nákladové nevýhodě ve výši 15–35 %, která je způsobena především vysokými náklady na energii a pracovní sílu, regulačními překážkami a roztříštěnými rámci. Země jako Čína a USA mezitím kombinují opatření na podporu průmyslu s ochrannými mechanismy, což vede ke strukturálním nevýhodám a nekalé soutěži.

Podle studie je bez okamžitých opatření ze strany EU do roku 2030 ohroženo až 23 % evropských hodnot v důsledku kombinovaného účinku přechodu na nové pohony a přesunu hodnot mimo EU. V praxi by to pro Evropu mohlo znamenat ztrátu až 350 000 pracovních míst, což by mělo negativní dopad jak na zaměstnanost, tak na širší sociální přínos tohoto odvětví.

„Evropa se nachází v rozhodující bitvě o svou průmyslovou suverenitu,“ uvedl Benjamin Krieger, generální tajemník CLEPA. „Dodavatelé jsou odhodláni investovat a inovovat, ale nemohou tak činit za nerovných podmínek. Udržení konkurenceschopného a odolného automobilového ekosystému v EU bude vyžadovat urgentní, tržně orientovaná opatření ze strany průmyslu a cílená politická opatření, která posílí atraktivitu Evropy jako místa pro výrobu, výzkum a vývoj a investice. To zahrnuje řešení klíčových lokalizačních faktorů, jako jsou ceny elektřiny a regulační zátěž, a zároveň zohlednění politik zajišťujících místní obsah EU ve vozidlech s cílem zachovat know-how a výrobní kapacitu.“

Dodavatelé zaměstnávají v Evropě 1,7 milionu lidí a ročně investují 30 miliard eur do výzkumu a vývoje. Vyzývají politiky, aby:

• Rychle řešili problémy v oblasti konkurenceschopnosti, vyhodnotili možnosti snížení strukturálních nákladů a omezili byrokracii.
• Upřednostnili technologickou otevřenost v oblasti dekarbonizace prostřednictvím rychlé revize norem pro emise CO2 u osobních a dodávkových automobilů i nákladních vozidel.
• Zahájili dialog o opatřeních, která pomohou zachovat místní výrobu, investice do výzkumu a vývoje a kritické know-how v regionu, chránit místní obsah ve vozidlech EU a zajistit kritické kapacity EU v oblasti klíčových komponent, nejen baterií, polovodičů a softwaru.

Evropa si nemůže dovolit stát stranou, zatímco konkurence jedná rozhodným způsobem. Přežití evropského dodavatelského řetězce v automobilovém průmyslu a odvětví, která jsou na něm závislá, vyžaduje okamžitá a koordinovaná opatření. Volba je jasná: buď dnes ochráníme průmyslovou suverenitu Evropy, nebo riskujeme, že o ni zítra přijdeme.