Termostaty jsou navrženy s ohledem na dlouhou životnost, ale s postupem času se mohou opotřebovat a ztratit schopnost správně regulovat teplotu motoru. Podle čeho poznat, že termostat začíná selhávat?

Ventil odvětrání klikové skříně – PCV (Positive Crankcase Ventilation) – má u motorů TSI neblahou pověst. Ne proto, že by se kazil spektakulárně, ale proto, že odchází nenápadně, projevuje se zdánlivě nesouvisejícími příznaky a mnohdy i po několika návštěvách autoservisu zůstává neodhalený, zatímco motor spotřebovává olej, hromadí se v něm karbon a generuje chybové kódy […]

Alternátor vypověděl službu. Diagnostika nenechává nikoho na pochybách: nedobíjí a vyžaduje opravu. A v tuto chvíli začíná rozhovor, který se v autoservisech opakuje mnohokrát za rok a jehož výsledek není vždy jednoznačný – dokonce ani pro zkušeného automechanika.

Pokud dvouhmotový setrvačník (DKZ) nefunguje správně, dochází k přenosu torzních kmitů z motoru na převodovku a zbytek pohonného ústrojí bez jejich tlumení. To způsobuje nadměrný hluk a zrychlené opotřebení jednotlivých dílů. Při výměně této součástky u vznětového motoru o objemu 1.3 l vyvinutého koncernem Fiat je nutné věnovat pozornost několika zásadním detailům.

Automechanici, kteří servisují model BMW 116i generace F20, se mohou setkat se specifickou a obtížně diagnostikovatelnou závadou pohonného ústrojí. Tento problém se projevuje znatelným škubáním pod plným zatížením nebo krátkodobými poklesy výkonu. Jev bývá nejvýraznější při jízdě na vyšší rychlostní stupně (od čtvrtého převodového stupně výše), kdy je po motoru požadován vysoký točivý moment. Na […]

Letní horka často odhalí skryté problémy s motorem. S rostoucími teplotami přijíždí do servisů stále více vozidel, jejichž majitelé si stěžují: „Studený motor běží bezchybně, ale jakmile se zahřeje… něco je špatně.“ Vynechávání zapalování v létě není specifickým druhem závady. Jedná se o běžné výpadky zapalování, které se projevují až pod vlivem vysokého tepelného zatížení […]

Zamlžený světlomet vyvolává u řidiče v podstatě automatickou reakci: něco je špatně. Tato asociace je pochopitelná – vodní pára uvnitř reflektoru vypadá jako něco, co by tam nemělo být. Pravda je však přesně opačná: vodní pára se pod krycím sklem objevuje právě proto, že světlomet funguje přesně tak, jak má.

Rozvodový řetěz u motorů koncernu VW si vysloužil špatnou pověst – a zčásti zaslouženě. Problém však nespočívá ani tak v samotné technologii řetězu, jako spíše v konkrétních napínácích, konkrétních intervalech výměny oleje a konkrétních generacích, u nichž konstruktéři zašli v optimalizaci nákladů příliš daleko. Pro autoservis znamená pochopení této složité reality rozdíl mezi správnou diagnózou […]

Po celá desetiletí byla diagnostika dobíjecí soustavy poměrně jednoduchá. Dvě měření, dvě čísla – a hned se vědělo, zda alternátor stíhá, nebo ne. Napětí na svorkách akumulátoru při běžícím motoru bez zátěže a pod zátěží. Hodnoty v rozmezí 14,0 až 14,4 V znamenaly funkční systém. Cokoli pod tím značilo problém.

V letních parných dnech je jízda bez plně funkční klimatizace velmi nepříjemná. Co může být příčinou špatně fungující klimatizace u vozů Kia Sportage (SL) vyráběných v letech 2010 – 08.2014, poradí specialisté z HELLA TechWorld.