Majitel vozu s motorem 1.4 TSI, který po ujetí několika tisíc kilometrů zjistí, že oleje viditelně ubývá, stojí před dilematem: jde o závadu, nebo o normální vlastnost tohoto motoru? Odpověď závisí na generaci pohonné jednotky, velikosti spotřeby a technickém stavu několika konkrétních dílů.

Závada na dobíjecí soustavě může způsobit celou řadu problémů – od rozsvícených varovných kontrolek a vybitých akumulátorů až po abnormální hluk a opakovaná selhání alternátoru. Vzhledem k tomu, že se příznaky často překrývají, musí efektivní odstraňování závad vždy začínat identifikací konkrétního symptomu, nikoli náhodnou výměnou dílů systémem pokus-omyl.

Techničtí specialisté ze společnosti HELLA vydali technický list, který podrobně rozebírá problém s pomalým úbytkem chladicí kapaliny u vozů Volkswagen Scirocco vyrobených v letech 2014–2018.

Výměna spojkové sady nebo dvouhmotového setrvačníku patří v autoservisech k finančně i technicky náročným úkonům. Celý proces úspěšné opravy ale začíná už u počítače – správnou identifikací dílu v katalogu. Stačí drobná chyba při objednání nebo přehlédnutí správného postupu při samotné instalaci a servis čelí drahé reklamaci nebo zbytečným prostojům na zvedáku.

Zákazník se po týdnu vrací. Auto při rozjezdu škube. Tvrdí, že předtím, než přijel, to bylo stejné, a jelikož se v tom mechanik vrtal, nejspíš něco rozbil. Mechanik ví, že na to ani nesáhl. Problém je v tom, že to nemůže dokázat, protože před opravou nikdo nepoložil tu správnou otázku. A ta správná otázka zněla: […]

Ještě před pěti lety jsme se na motor 1.6 TDCi/HDi (DV6) dívali jako na konstrukci, která pomalu odchází ze scény a uvolňuje místo moderním, ekologickým jednotkám 1.5. Dnes se karta obrátila. Na trhu ojetin je zachovalý kousek s osmiventilovou verzí 1.6 vyhledávanější než roční hybrid a v autoservisech se stále častěji provádějí u těchto motorů […]

Autoservisy, které se zabývají opravami vozidel značky Audi, a zejména modelu Q5 vyrobeného v letech 2015–2016, mohou narazit na specifický technický problém týkající se systému palubní diagnostiky. Zaznamenané případy ukazují na situaci, kdy funkce OBD (On-Board Diagnostics) přestává správně fungovat, což znemožňuje efektivní detekci a ukládání chyb do paměti závad řídicí jednotky. Tento problém se […]

Vyměnili jste EGR ventil za originál, udělali adaptaci, a Transit se po měsíci vrací na laně se stejnou závadou? V takovém případě se vyplatí zaměřit pozornost na chladič zpětného vedení zplodin. U motorů 2.2 je to právě tento nenápadný díl, který často rozhoduje o osudu nového ventilu, přičemž diagnóza bývá tak zákeřná, že ji lze […]

Auta jsou stále „chytřejší“, a tak není divu, že se objevuje i stále více „chytrého“ nářadí. Tentokrát se nejedná o další tester nebo diagnostický počítač, ale o momentový klíč. Co konstruktéři změnili, aby z obyčejného klíče vytvořili klíč chytrý? Pojďme se na to podívat!

Měl to být důstojný nástupce motoru 1.4 TSI, který byl ke konci své produkce již velmi dobře odladěný. Motor 1.5 TSI (EA211 Evo) vstoupil do autosalonů s velkými přísliby: nižší spotřeba, lepší dynamika a ekologie, která nebolí. Servisní realita však tato prohlášení rychle prověřila. Od slavného cukání při ranních rozjezdech až po specifické požadavky na […]