Firma Continental vybavila sadu rozvodového řemene CT1167K5 novou napínací kladkou.

Continental přináší bližší pohled na situaci, kdy došlo k posunutí běhounu napínací kladky. Řešení je vhodné pro CT1078K1, CT1178K1 pro Opel/Vauxhall/Chevrolet 1,7D/CDTI.

V dieselových motorech populárních vozů Citroen Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Iveco Daily, Renault Trafic nebo Opel Movano může dojít k záměně vodicí a napínací kladky. Na co si dávat pozor při montáži rozvodových sad CT1038K1 a CT1038K2 vysvětlí odborníci firmy Continental.

Sortiment značky QWP byl opět rozšířen. Další exklusivní novinkou jsou samostatné napínací kladky pro většinou žebrované klínové řemeny.

Firma Continental ve svém Technical Info přináší bližší pohled na problém s nesprávným nastavením napínací kladky.

Při výměně rozvodů u různých typů vozidel Ford/PSA/Volvo s dieselovým motorem o objemu 1.6L, je nutné dávat pozor na správnou volbu napínací kladky. Ty se totiž liší v závislosti na provedení hnacího kola klikové hřídele (kulaté/oválné). Problém se týká výrobků CT1162K2/K3/K4 a WP2/WP3/WP4.

Napínací kladka rozvodového řemene je jednou s nejdůležitějších součástí motoru a patří ji minimálně tak důležité místo jako je kvalita řemene. Proto se nové napínací kladky značky VIKA vyrábějí u předních výrobců, podle přísných norem a postupů.

Firma Schaeffler, producent značky INA, upozorňuje na nebezpečí, které může nastat při záměně napínacích kladek a tlumičů vibrací u dieslových motorů koncernu VW.

SKF změnila konstrukci napínací kladky VKM 22380 a VKM 22385. Kladky jsou používány u vozů FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer, Jumper, RENAULT Master I/II, Mascott, Trafic, OPEL Movano.