Lehčí nebo menší chladiče jsou často považovány za méně kvalitní nebo za méně výkonné než jiné odpovídající modely. Na funkci však váha nemusí mít vůbec vliv, rozdíly jsou v něčem jiném.

Rozhodující je výrobní proces. V závislosti na způsobu výroby se rozlišují chladiče pájené a mechanicky spojované. V případě pájených kapalinových chladičů jsou chladicí žebra a trubky, kterými proudí kapalina, navzájem pájeny a vytvářejí kompletní, pevnou sestavu. Naproti tomu u mechanicky spojovaných chladičů se na trubky nasazují lisovaná chladicí žebra. V důsledku toho mohou být u těchto chladičů žebra umístěna mnohem blíže k sobě než válcovaná vlnitá žebra, která se vyskytují u pájených modelů. Oba typy kapalinových chladičů pracují na stejném principu: vzduch proudící přes žebra (lamely) odvádí teplo z chladicí kapaliny. Na účinnost chlazení nemá vliv, zda chladicí kapaliny proudí ve svislém („downflow“) nebo vodorovném („crossflow“) směru.

Výhody mechanicky spojovaného chladiče

Díky menší vzdálenosti mezi žebry poskytují mechanicky spojované chladiče stejný chladicí výkon, ale zabírají méně místa. V důsledku toho lze při stejné šířce a délce chladiče dosáhnout menší hloubky mřížky. To je výhodné z několika důvodů. Na jedné straně to zajišťuje dokonalé přizpůsobení spojů chladiče. Na druhé straně menší hloubka mřížky v moderních vozidlech, kde se někdy používá více chladičů, šetří cenné místo v motorovém prostoru. Vzhledem k tomu, že lze eliminovat proces pájení, je výroba mechanicky spojovaných chladičů levnější a energeticky úspornější. Kromě toho mají tyto chladiče při stejném výkonu nižší hmotnost.

Důležité!

Hmotnost a hloubka nejsou ukazateli kvality kapalinového chladiče. Mechanicky spojované chladiče s menší hloubkou a hmotností nabízejí přinejmenším stejný chladicí výkon jako srovnatelný pájený model.