U osobních a užitkových vozidel Volkswagen T6 vybavených systémem selektivní katalytické redukce (SCR) může docházet k nečekaným únikům a poruchám spojeným s netěsností okruhu kapaliny AdBlue. Odborníci ze společnosti Hella Tech World upozorňují, že se tato závada projevuje v bezprostřední blízkosti dílů odpovědných za snižování emisí oxidů dusíku. Tento problém vyžaduje důkladnou diagnostiku během rutinních prohlídek a technické údržby, aby se předešlo potenciálnímu poškození elektronických a mechanických součástí.

Příčiny vzniku závady a mechanismus vzniku netěsnosti

Hlavním zdrojem popisovaných problémů u modelů Volkswagen T6 je nesprávné mechanické spojení v místě styku vstřikovače AdBlue a přívodního potrubí. Analýza servisních případů ukazuje, že k úniku kapaliny dochází v momentě, kdy přívodní vedení není zcela spojené nebo správně zacvaknuté na hrdle vstřikovače.

Netěsnost v tomto místě vede k úniku močoviny vně systému. Tento jev je zvláště nebezpečný vzhledem k chemickým vlastnostem kapaliny AdBlue, která při kontaktu se vzduchem krystalizuje a vytváří usazeniny, jež mohou vést ke korozi kovových prvků a poškození elektrické instalace.

Opravárenský postup a doporučení pro servisy

Za účelem účinného odstranění závady a eliminace rizika opětovného výskytu úniku je nutné provést k tomu určený opravárenský postup. Servisní práce by se neměly omezovat pouze na úpravu upevnění stávajících dílů.

V souladu s technickými pokyny se doporučuje bezpodmínečná výměna dosavadního přívodního potrubí AdBlue za nový díl. Souběžně by měli automechanici provést důkladné vyčištění konektoru vstřikovače od případných zbytků zkrystalizovaného roztoku. Během montáže nového dílu je klíčovým krokem kontrola správného, úplného a stabilního spojení vedení se vstřikovačem.