Česko versus Slovensko. Kde se prodávají lepší ojetá auta? Vyplatí se zajet si pro auto na Slovensko? Odpověď na tuto otázku není jednoznačná, každý z těchto trhů má svá specifika. Jak se tyto dva trhy ojetých aut lišily v první polovině letošního roku a kde na kupující čekalo více podvodů, zmapovala společnost Cebia.

To, co kupující nejvíc zajímá, je cena. A ta byla letos, stejně jako v minulém roce, vyšší v České republice. Je ale potřeba dodat, že se jedná o průměrnou prodejní cenu, která tedy nehovoří o tom, zda je srovnatelný konkrétní typ vozidla určitého stáří a motorizace dražší u nás, nebo u našich východních sousedů. Nejednalo se také o žádný velký rozdíl. Cena ojetých aut v Česku dosáhla letos na průměrných 312.000 korun, zatímco na Slovensku činila 12.400 eur. To, zda je výhodné si vozidlo dovézt ze Slovenska, závisí také na aktuálním kurzu eura vůči koruně.

I když jsou u nás auta v průměru nepatrně dražší, v letošním roce jejich cena nerostla meziročně tak rychle, jako na Slovensku. Zatímco v České republice se ojetá auta prodávala o 4,7 % dráž než loni ve stejném období, na Slovensku činil meziroční cenový nárůst 7,8 %, v peněžním vyčíslení se jednalo o 900 eur. Pro porovnání v Česku cena narostla o 14.000 Kč.

Stáří vozidel: V Česku se prodávají auta v průměru jen o měsíc starší než na Slovensku

Na mírný rozdíl v ceně nemělo vliv rozdílné stáří vozidel, v obou zemích meziročně kleslo a bylo zhruba stejné. V Česku se prodávala auta s průměrným stářím 9,54 let, zatímco na Slovensku činil průměrný věk aut 9,45 let. To znamená, že rozdíl ve stáří byl pouhý jeden měsíc, a naopak na Slovensku, kde jsou auta levnější, byla tedy také v průměru o měsíc mladší.

Průměrný nájezd ukazuje, že se v Česku častěji stáčí tachometry

Rozdíl se však našel z hlediska najetých kilometrů, které prodejní cenu do určité míry ovlivňují. V České republice se auta prodávala s průměrným nájezdem 142.000 km, zatímco na Slovensku měla auta najeto v průměru 151.000 km, tedy byla častěji nad psychologickou hranicí 150.000 km, která může mít menší vliv i na cenu vozidla. Zatímco v Česku průměrný nájezd meziročně klesnul o 3.000 km, na Slovensku naopak narostl o 2.000 km. To však samo o sobě neříká, že se u nás prodávají méně ojetá auta. Naopak to může naznačovat, že se zde častěji a více stáčí tachometry a kupující by zde měli být více obezřetní.

Zatímco na Slovensku vykazuje manipulaci s počitadlem najetých kilometrů až 17 % prověřovaných vozidel, v Česku se tato míra blíží k 30 %. Platí, že vždy je stáčení tachometrů častější u vozidel dovezených ze zahraničí. A další pravdou je, že se do Česka auta ze zahraničí více dováží.

Dovozy: v Česku sílí, na Slovensku slábnou

Letos bylo v České republice nově zaregistrováno 80.084 ojetých osobních aut dovezených ze zahraničí. Meziročně jde o nárůst o 10,4 %. Oproti tomu na Slovensku dovozy meziročně klesly o 1,8 % na 28.215 aut. Na Slovensko se tak letos dovezlo jen 35,2 % aut v porovnání s novými přírůstky v České republice, v posledních letech přitom počet dovezených ojetých aut na Slovensko činil zhruba 40 % počtu ojetých aut dovezených do České republiky.

A jaká auta se nejčastěji dováží? Z pohledu značek jsou to v Česku především vozy Škoda (24,6 % z dovezených ojetých aut) a Volkswagen (20,9 %). Letos se třetím nejdováženějším autem staly vozy Mercedes-Benz (5,14 %), ale nikoli proto, že by výrazně navýšily svůj podíl, ale protože klesnul podíl vozů značky Ford (letos 5,12 %, loni 6,18 %), které se tak dostaly na čtvrté místo. Pátou příčku obsadila značka BMW.

Naopak na Slovensko se dovezlo nejvíce vozů Volkswagen (21,53 %), které letos na rozdíl od minulého roku dokázaly porazit vozidla značky Škoda (21,39 %). Třetím nejčastěji dováženým autem byly vozy Audi, následované BMW a vozidly Mercedes-Benz. Je důležité říci, že vozidla BMW i Mercedes-Benz dosáhla na Slovensku vyššího podílu mezi dovezenými auty, než v České republice.

Modely: Česku vládne koncern Volkswagen, na Slovensku větší rozmanitost

Při pohledu na celý trh ojetých aut v těchto zemích lze konstatovat, že český trh je z pohledu modelů méně diverzifikovaný. Na Slovensku tvoří 10 nejprodávanějších modelů 24,6 % trhu, v Česku je to 32,3 %.

České republice vládne Škoda, respektive koncern Volkswagen. Vozy značky Škoda v čele s Octavií zabraly 6 míst a Volkswagen další 3 místa. Pouze osmé místo si vybojovala vozidla Hyundai i30.

Naproti tomu na Slovensku zaujímaly vozy Škoda jen 4 místa, přičemž statistice nejprodávanějších modelů kralovala Škoda Octavia. Vozy Volkswagen zabraly další 3 místa a TOP 10 zde doplnily na šesté pozici vozy Kia Ceed, na sedmé pozici Hyundai i30 a na desáté Audi A6. Letos došlo k poklesu zastoupení prémiových a luxusních vozidel na trhu, přičemž slovenský trh se oproti českému vždy vyznačoval větší nabídkou těchto vozidel v poměru k velikosti trhu.

Pohon: Slovensko preferuje stále naftu, v Česku více benzínových vozidel a elektroaut

Rozdíl mezi oběma trhy je také v zastoupení vozidel dle paliva. Zatímco v Česku už od loňského třetího kvartálu získaly převahu auta na benzín, na Slovensku stále kraluje nafta. I zde ale letos došlo k meziročnímu poklesu, a to o 3,2 procentního bodu. Podíl aut na naftu činil letos na Slovensku 51,9 %, zatímco u nás 44,3 %. Naopak podíl benzínových vozidel dosáhl na Slovensku 39,4 %, zatímco v Česku téměř polovinu trhu: 47,6 %.

V Česku zaujímala větší podíl oproti Slovensku vozidla na elektřinu (3,7 % oproti 3,2 %), byť v obou zemích tato kategorie meziročně narostla. Na vyšší nárůst v Česku měly vliv dovozy, protože právě mezi dovezenými auty se podíl elektroaut rychle zvyšuje, respektive rychleji než na zbytku trhu, a právě dovozy na Slovensku letos mírně slábly.

Naopak na Slovensku se prodávají častěji vozidla s hybridním pohonem (4,2 % oproti 3,2 %), ale zde je třeba říci, že tuto kategorii nelze objektivně hodnotit, neboť v případě mild hybridů uvádí prodávající často jako palivo benzín či naftu.

Barva: Česku vládnou šedá auta, na Slovensku jsou stále nejpopulárnější bílá

Z hlediska barvy se v Česku prodávají nejčastěji šedá auta, zatímco na Slovensku tradičně bílá, která jsou v Česku na druhém místě, zatímco na Slovensku zaujímá druhou pozici barva šedá. Třetí pozice pak v obou zemích patří vozidlům černé barvy.

Počet majitelů: V Česku se prodává více aut po prvním majiteli, údaje však mohou být zkreslené

V Česku se prodávalo 44 % aut s informací, že jde o vozy po prvním majiteli. Na Slovensku činil podíl takových vozidel 33,9 %, což je sice výrazně méně než v Česku, ale meziročně to představuje nárůst o necelé 3 procentní body. V obou zemích přitom platí, že se o tom, že je auto po prvním majiteli, ale i počtu předchozích majitelů, pokud jich prodejce uvádí více, ve velkém lže, aby se auta zatraktivnila, lépe a rychleji prodala a aby prodejce odradil kupujícího od prověření historie či technického stavu vozidla. Falešná informace o prvním majiteli navíc zdražuje vozidlo o 3-5 %. Na Slovensku se v tomto ohledu lže u necelé poloviny aut označených jako po prvním majiteli, v Česku je tento podvod ještě častější.

Doba prodeje: V Česku se auta prodávají v průměru o 6 dní déle

V Česku se v první polovině roku prodávala ojetá auta déle než na Slovensku, a to v průměru 70 dní, zatímco u našich východních sousedů mizela z prodejního místa v průměru za 64 dní. V obou zemích došlo k meziročnímu zvýšení průměrné doby prodeje o 3 dny.

Nejčastějším podvodem na obou trzích je zatajování havárií a poškození

Hlavním podvodem, který se na obou trzích vyskytuje, je ale zatajování poškození a havárií. Jedná se nejen o menší škody, ale i o větší havárie a také o totální škody, kdy pojišťovna dojde k názoru, že se podle technologických postupů výrobce vozidlo nevyplatí opravovat. Taková vozidla se pak vykoupí v aukci a levně opraví pomocí neoriginálních dílů či dílů z jiných havarovaných aut, a například airbagy se tam často nedají vůbec. Jedná se totiž o drahou komponentu, u které kupující sám nepozná, že tam není. Tato vozidla velmi často nesplňují pravidla pro bezpečnost provozu a bezpečnost posádky při případné havárii, navíc jejich prodejní cena bývá nadhodnocena, byť se může jednat o na první pohled lákavou nabídku.

Statistiky uvádí data za 1. pololetí 2026. Zdroje dat: Svaz dovozců automobilů, Zväz automobilového priemyslu, inzertní portály a prodejci vozidel, interní data společnosti Cebia.