Elektromotory jsou více než dvakrát účinnější než spalovací motory. Není proto divu, že se je automobilky snaží využít. Má to ale háček, protože z jednoho kilogramu paliva lze vyprodukovat tolik energie jako ze sta kilogramů baterií. Nabízí se nám jisté řešení tohoto problému – „elektrická dálnice“.

Hybridní a elektrické vozy, které jezdí ve městě, jsou o něco těžší než ostatní. Nákladní vozy, používané pro dopravu na dlouhé vzdálenosti, nemohou být zatíženy tunami baterií, které snižují nosnost a zmenšují nákladový prostor. A dosud se neobjevila technologie, která dokáže minimalizovat baterie.

Proč tedy vozit elektrickou energii s sebou, když ji můžete odebírat ze silnice? Dálnice, z kterých vozy budou moci přijímat bezdrátově a bezpečně energii, by fungovaly na principu elektromagnetické indukce. Toto řešení se výrazně liší od vlaků, které musí jezdit po kolejích a nemůžou měnit směr.

Jedním z problémů spojených s touto technologií je nastavení společných standardů ve všech evropských zemích, což je předpokladem pro rozšíření této technologie. Scania, Volvo, Bombardier a další společnosti se snaží o financování projektu "elektrických dálnic" z prostředků programu FFI.

V současné době jsou dominantní dva směry spojené s vývojem elektromotorů pro nákladní automobily. Je to jednak minimalizace baterii a dále varianta stavět "elektrické dálnice", která má ještě jednu výhodu. Dálnice jsou "odolné" vůči ledu a sněhu.