Několik posledních let bylo pro automobilový průmysl náročných, protože musel zvládnout ekologický a digitální přechod, a to navzdory dopadům pandemie, ničivé války na Ukrajině, nedostatkům v dodavatelském řetězci, nestálým cenám, protekcionistickým opatřením v zahraničí a riziku recese. I přesto však toto odvětví prokázalo velkou odolnost a pokračuje v investicích a realizaci uhlíkově neutrální mobility. Křišťálová […]

Po měsících očekávání byly konečně zveřejněny podrobnosti normy Euro 7. Ukazuje se, že je méně přísná, než se očekávalo, ale některé do ní zahrnuté požadavky jsou překvapivé. Kdy vstoupí v platnost a jaká nařízení zavádí?

Nařízení Komise (EU) č.461/2010 ze dne 27. května 2010 o použití čl. 101 odst.3 Smlouvy o fungování Evropské unie na kategorie vertikálních dohod a jednání ve vzájemné shodě v odvětví motorových vozidel končí platnost v roce 2023. Evropská komise navrhuje jeho doplnění a prodloužení do 31. května 2028. Komise bude dohlížet na uplatňování tohoto nařízení […]

Evropská komise dne 28. listopadu 2022 zveřejnila své dlouho očekávané návrhy na přezkum směrnice EU o průmyslových vzorech a nařízení EU o průmyslových vzorech.

Nezávislý trh s náhradními díly pro automobily potřebuje silné zastoupení nejen na celoevropské, ale i na místní úrovni. Ve Velké Británii hájí zájmy autoservisů, distributorů a výrobců náhradních dílů organizace Independent Automotive Aftermarket Federation. Jejímu prezidentovi Marku Fieldovi jsme položili několik otázek.

Ve čtvrtek 10. listopadu se konala schůze valné hromady Sdružení importérů a výrobců součástí automobilů a servisní techniky. Členové sdružení se sešli, aby zhodnotili uplynulé období a stanovili cíle pro rok 2023. Schválili rozpočet sdružení pro rok 2023.

Dne 10. listopadu 2022 Evropská komise představila návrh emisní normy Euro 7/VII. Ta nahrazuje současnou Euro 6/VI, resp. Euro VI-E, která od roku 2014 prochází průběžnými doplněními, až po aktuálně platnou verzi Euro 6d. Navržená norma zpřísňuje limity emisí pro osobní (Euro 7) i nákladní dopravu (Euro VII) a přináší nejen přísnější limity i pro […]

Automobilový průmysl prochází největší transformací v historii, zatímco energetická krize v Evropě firmám zvyšuje náklady, omezuje výrobu a snižuje příjmy. Malé a střední podniky nemusí bez finanční pomoci přežít, varuje Benjamin Krieger, generální tajemník Evropského sdružení výrobců automobilových součástek (CLEPA).

Evropský soudní dvůr (ESD) dnes podpořil ADPA v mnoha bodech týkajících se výkladu nařízení o schvalování typu. Očekává se, že toto významné rozhodnutí bude mít velký a pozitivní dopad na širší nezávislý automobilový trh s náhradními díly a umožní mu nakonec navrhnout spotřebitelům inovativnější, dostupnější a celkově více konkurenceschopná řešení.

Dne 27. října 2022 se evropské instituce finálně dohodly na návrhu, který požaduje, aby od roku 2035 byl v EU umožněn prodej nových vozidel pouze s nulovými emisemi CO2. To ve své podstatě znamená, že v roce 2035 bude ukončen prodej nových osobních a lehkých užitkových vozidel se spalovacím motorem využívající tradiční fosilní paliva.