Nedávno oznámená úzká spolupráce mezi společností NEXUS Automotive International, globální nákupní skupinou působící v oblasti náhradních dílů, a společností Stellantis, jedním z největších světových výrobců automobilů, mnohé zástupce automobilovém trhu překvapila. V čem bude tato spolupráce spočívat a jak souvisí s rozvojem privátní značky NEXUS DRIVE+? Mimo jiné o tom hovoříme s Gaëlem Escribem, generálním […]

Značka Dunlop představuje novou generaci celoročních pneumatik. Pneumatiky Dunlop All Season 2 vyvinula s cílem obstát v konkurenci v tržním segmentu hodnotových celoročních pneumatik, který by měl podle posledních prognóz růst v letech 2023 až 2028 každoročně o 2 až 3 %.

Indukční ohřívače získávají v autoservisu a pneuservisu na čím dál větší oblibě. FERDUS nyní představuje dvojici modelů od KTL Tools Europe B.V., které se cenou, výkonem i rozměry řadí v rámci nabídky a trhu zhruba do středu.

V prvním kvartálu letošního roku došlo k dalšímu poklesu dovozů ojetých osobních aut ze zahraničí. Meziročně se jejich počet snížil o 4 685 ks, což představuje propad o 11, 9 %. Vůbec nejhorší situace nastala v březnu, kdy se do České republiky dovezlo nejméně osobních ojetých aut od roku 2020 a meziroční pokles dosáhl 24,37 […]

S platností od 1. července přebírá Florian Laudan (51) funkci vedoucího oddělení podnikové komunikace společnosti ZF. Bude přímo podřízen generálnímu řediteli Dr. Holgeru Kleinovi a bude zodpovědný za vztahy s tiskem a veřejností, interní komunikaci a komunikaci o změnách, jakož i za marketing a identitu značky ZF po celém světě.

Tlumiče torzních vibrací (TSD) s integrovanou pryžovou dráhou eliminují vibrace a nepravidelnosti otáčení klikového hřídele. Tím se zabrání jejich šíření do dalších jednotek prostřednictvím řemenic a řemenů. Motor tak celkově pracuje plynuleji. Cesta je proto mnohem příjemnější. 

Není žádným tajemstvím, že americká auta si zakládají na silných motorech. Jejich síla však nespočívá v jejich výkonu, ale v jejich objemu. Vždyť v historii zaoceánského motorismu byly doby, kdy motory o objemu 5,5 litru patřily mezi ty menší (small blocks). Proč tedy navzdory obrovskému zdvihovému objemu nepatří tyto motory k nejvýkonnějším pohonným jednotkám?