Otevření strategického dialogu a veřejné konzultace k budoucnosti automobilového průmyslu je krok dobrým směrem. Vzhledem k urgentnosti výzev, kterým odvětví čelí, však Evropa potřebuje konkrétní řešení, nikoliv nekonečné diskuse. AutoSAP, že tato iniciativa Evropské komise vytváří prostor pro potřebnou debatu, klíčová opatření však musí bezprostředně následovat.

Česko vyjádřilo svou nespokojenost s nově zahájeným strategickým dialogem Evropské komise o automobilovém průmyslu s odkazem na vyloučení klíčových hráčů z regionu.

CLEPA a McKinsey & Company představují nejnovější poznatky o stavu v automobilovém dodavatelském průmyslu prostřednictvím svého pololetního průzkumu. Průzkum, který vychází z více než 150 odpovědí, poskytuje pohled na podnikatelské klima v odvětví, trendy, aktuální výzvy a příležitosti.

Automobilový průmysl, klíčové odvětví české ekonomiky, potvrdil v loňském roce, navzdory řadě výzev, svou vitalitu. Tržby a export členských firem Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) dosáhly solidních výsledků, když v obou ukazatelích vykázaly meziroční růst o téměř 13 %. I přes složitou ekonomickou situaci se firmám dařilo udržet kmenové zaměstnance, a i mzdy v sektoru zůstávají s meziročním nárůstem o 9 % nadále nadstandardní.

Nadcházející transformace automobilového průmyslu v důsledku elektrifikace dopravy může vést k přeuspořádání automobilového trhu. Evropský průmysl se musí přizpůsobit nové realitě. Podaří se mu to? Zruinují elektromobily evropské výrobce automobilů?

Několik posledních let bylo pro automobilový průmysl náročných, protože musel zvládnout ekologický a digitální přechod, a to navzdory dopadům pandemie, ničivé války na Ukrajině, nedostatkům v dodavatelském řetězci, nestálým cenám, protekcionistickým opatřením v zahraničí a riziku recese. I přesto však toto odvětví prokázalo velkou odolnost a pokračuje v investicích a realizaci uhlíkově neutrální mobility. Křišťálová […]

Automobilový průmysl se dynamicky rozvíjí a generuje poptávku po inovativních řešeních a nových technologiích, které se vyvíjejí i v Polsku a České republice. Stejně jako v jiných oblastech průmyslu je v současné době poptávka po specializovaných inženýrech mnohonásobně větší než dostupnost specialistů.

Automobilový průmysl prochází největší transformací v historii, zatímco energetická krize v Evropě firmám zvyšuje náklady, omezuje výrobu a snižuje příjmy. Malé a střední podniky nemusí bez finanční pomoci přežít, varuje Benjamin Krieger, generální tajemník Evropského sdružení výrobců automobilových součástek (CLEPA).

Data Digest je nová měsíční publikace společnosti CLEPA, která osvětluje stav a odolnost evropského dodavatelského řetězce pro automobilový průmysl prostřednictvím nejnovějších faktů a čísel.

Přijetím předpisů Evropské unie zakazující uvádět na trh vozidla s jakýmkoli spalovacím motorem (včetně hybridů a vozidel spalujících LPG, CNG, zelený vodík, obnovitelná paliva, syntetická paliva – bez ohledu na jejich emise) dojde k tomu, že v podnicích EU, které se zabývají výrobou automobilových součástek, zanikne téměř 300.000 pracovních míst. Naprostá většina z nich zanikne […]