Výměna manžety na poloose (vnější nebo vnitřní) je složitá a náročná. Na trhu již řadu let existuje jednoduché řešení: univerzální manžeta, který se montuje bez demontáže kola, poloosy, brzdového systému, dílů zavěšení a řízení. Tento díl však není mezi automechaniky populární. Proč se v autoservisech netěší oblibě?

Výrobci autodílů se předhánějí v nových technologiích, aby zlepšili jejich výkon nebo prodloužili jejich životnost. Inženýři společnosti MOOG vyvinuli nový materiál, z něhož se nyní vyrábějí manžety chránící kulové čepy.

Loni firma FERDUS uvedla na trh pneumatický roztahovák manžet HK kloubů. Nyní do nabídky zařadili univerzální provedení manžet, které pasuje na většinu běžných poloos.

Společnost J+M autodíly rozšířila svůj sortiment o manžety a homokinetické klouby značky Spidan.

Hnací hřídele nebo chcete-li poloosy nejsou určitě dílem, který by patřil k náhradním dílům s častou frekvencí výměny. Rozhodně ale nepatří mezi díly, u nichž by se měla výměna stát triviální záležitostí. Závada na tomto dílu je i pro lajka poměrně dobře rozpoznatelná a má charakteristické projevy.

Informace o novinkách a dalších zajímavostech týkajících se automobilových náhradních dílů SKF.

Federal-Mogul Motorparts, divize Federal-Mogul Holdings LLC, uvádí na trh novou řadu axiálních táhel a manžet značky MOOG®, koncernové značky komponent pro řízení a odpružení. Díky sadám v kvalitě originální výbavy dostávají mechanici naráz k dispozici všechny potřebné komponenty, což zkracuje dobu potřebnou k provedení opravy.

Nabídka firmy GKN se rozrostla o univerzální manžety homokinetických kloubů FlexBoots, kterých je v nabídce 1800 položek. A jak slibují představitelé firmy, nabídka se bude dále rozšiřovat. Odborníci z GKN upozorňují, že univerzální manžety jsou svým způsobem polotovary, které nám umožní provést opravu, pokud je kloub ještě v pořádku, je poškozená pouze manžeta a není […]