Hluk přicházející z blízkosti nápravy je často obtížné lokalizovat. První věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je obvykle zavěšení, stabilizační táhla, spojovací tyče a přítlačné kulové klouby. Stabilizátor je součástka, která bývá při odstraňování často přehlížena. 

Nastavení geometrie se na vozidle nejčastěji provádí po větších opravách zavěšení nebo podvozku, například po autonehodě. Je to však dostačující?

Za účelem snížení náklonů karoserie navrhli konstruktéři soustavu spolupracujících dílů. Díky stabilizátoru jsou vozy při dynamickém průjezdu zatáčkou méně náchylné k tomu, že se převrátí. Tato součástka také zajišťuje komfortnější jízdu. Jak stabilizátor funguje a z čeho se skládá?

Táhne řízení vašeho vozu doleva nebo doprava? Je váš volant při jízdě přímo nakřivo? Je opotřebení vašich pneumatik nerovnoměrné? Pokud jste na některou z otázek odpověděli ano, je pravděpodobné, že nemáte správně seřízenou geometrie kol.

Xenonová světla používá poměrně značná část vozového parku jezdícího po našich cestách. Hodně řidičů už nejspíš zažilo situaci, kdy je vůz s xenony za tmy oslňoval. Jak se tohoto nepříjemného jevu vyvarovat a jak správně nastavit ramena zavěšení u takového vozidla poradí firma MOOG v instruktážním videu od Garage Gurus.

Bez odstranění vůlí v odpružení není možné správně nastavit geometrii, připomíná značka MOOG. To je třeba mít na paměti zejména nyní, kdy ještě stále přezouváme zimní pneumatiky na letní.

Opravy zavěšení, zejména u čistě mechanických podvozků, se zdají být velmi jednoduché, a proto se často provádí rutinním způsobem. Společnost Moog před tímto postupem varuje. Zde jsou uvedeny konkrétní příklady závažných chyb při instalaci způsobených neznalostí nebo nedbalostí.