Pro přenášení výkonu v automobilovém průmyslu se řemeny používají již mnoho let a pro dnešní vozidla jsou nepostradatelné. Jaké jsou aktuálně nejpoužívanější typy řemenů a k jakým účelům slouží, se dozvíte v našem článku.

Úplně na začátku se používaly ploché řemeny, které však později nahradily klínové řemeny se svým lichoběžníkovým průřezem. Ty přenáší potřebné síly již při znatelně menším předpětí, čímž se stávají standardem pro pohon vedlejších agregátů. Dalším zdokonalením klínového řemene je drážkový řemen. Ten svými podélnými žebry může přenášet ještě větší síly a dokáže tak současně pohánět více agregátů. Rozvodové (ozubené) řemeny se zhruba od poloviny minulého století používají pro synchronní přenos síly na pohon vačkové hřídele u automobilových motorů, tzn. slouží k propojení klikové a vačkové hřídele, a to zejména pro přesnou synchronizaci při otevírání a zavírání ventilů motoru.

Klínové řemeny

Klínové řemeny přenášejí otáčivý pohyb klikové hřídele přes řemenice na vedlejší agregáty, mají lichoběžníkový průřez a probíhají v drážce klínového tvaru v řemenici. Umožňují pohon jednoho až dvou agregátů.

Klínové řemeny se skládají ze tří základních částí:

• elastomerové těleso
• tažná vlákna
• tkanina na hřbetu řemene

Každý výrobce má svou technologii výroby, ale například klínový řemen Dayco využívá pro maximalizaci tažné síly a snadný pohyb kolem kladek drsnou boční stěnu v kombinaci s patentovaným designem. Drsná konstrukce hran zajišťuje flexibilitu a zvýšené proudění vzduchu, díky čemuž se řemen méně zahřívá a vydrží déle. Klínové řemeny Dayco® splňují specifikace SAE J636 a J637.

Drážkové řemeny

Také drážkové (žebrované klínové) řemeny přenášejí otáčivý pohyb klikové hřídele. Používají se tam, kde synchronní otáčivé pohyby nejsou nutné nebo chtěné, např. pro pohon alternátoru, vodního nebo hydraulického čerpadla, servořízení, kompresoru klimatizace nebo ventilátoru. Drážkové řemeny mají větší třecí plochu než klínové řemeny a dovolují přenos větších kroutících momentů. Jeden řemen tak může současně pohánět více agregátů

Drážkové řemeny se skládají z podobných materiálů jako klínové, přičemž mezi výrobci opět najdeme nuance. Drážkové řemeny (Poly-V belts) Dayco z EPDM (Etylen-propylen-dienový kaučuk) vyztužené aramidovými vlákny zaručují pevnost, spolehlivost, nízkou hlučnost a dlouhou životnost. Jsou navrženy tak, aby odolávaly popraskání, prodloužení a lépe fungovaly za extrémních teplotních podmínek. Drážkové řemeny Dayco® Poly-V poskytují kvalitu požadovanou pro OE a splňují nebo překračují specifikace SAE J1459 a SAE J2432.

Rozvodové řemeny

Rozvodový řemen přenáší otáčivý pohyb klikové hřídele na vačkovou hřídel. Je zcela nezbytný pro přesnou synchronizaci jejich pohybu, hlavně pro ovládání ventilů motoru. Díky správné funkci jsou jednotlivé ventily otevírány včas a dochází tak ke správnému naplnění nebo vyprázdnění válců. Porucha řemenu může způsobit, že se písty setkají s ventily, což může způsobit fatální poškození motoru.

Rozvodový řemen se skládá z několika různých vrstev materiálů:

1. pryžová směs pro hřbet řemenu
2. kord ze skelného vlákna pro větší odolnost proti natažení
3. vrstva proti oděru
4. pryžová směs pro zuby

Také u rozvodových řemenů výrobci používají některá vlastní řešení. Například u řemenů Dayco® najdeme zuby s lisovaným povrchem, textilie odolné proti opotřebení a vlákna s vysokou pevností v tahu. To zajišťuje stálý bezproblémový přenos síly a vysokou odolnost vůči oleji a vyšším teplotám. Tyto řemeny jsou určeny pro aplikace se standardní teplotou a díky zesílenému čtvercovému profilu zubů také pro náročnější pohony. Rozvodové řemeny Dayco® jsou navrženy a vyrobeny tak, aby splňovaly všechny výkonnostní požadavky OEM.

Technické tipy

Na závěr přinášíme mechanikům ve spolupráci s firmou DAYCO několik tipů, které je dobré mít na paměti při výměně dílů primárního a pomocného pohonu. Mimo jiné mezi ně patří:

• ujistěte se, že je motor studený, neběží po dobu nejméně čtyř hodin
• teplota vzduchu prostředí by měla být kolem 20 °C, stejně jako teplota instalovaných dílů
• odpojte baterii
• v případě potřeby vyjměte zapalovací svíčky
• motorem otáčejte pouze v běžném směru a jen s namontovaným ozubeným řemenem
• zajistěte, aby se s náhradními řemeny zacházelo opatrně, s čistýma rukama, aby se nepřehýbaly či jinak nepoškodily
• při montáži náhradní vodní pumpy by se těsnicí hmota měla používat pouze tehdy, není-li součástí balení těsnění, jinak stačí navlhčit dotykové plochy a nasadit těsnění
• během opravy namontujte všechny komponenty dodané v příslušné sadě rozvodového nebo pomocného řemene
• musí být dodrženy doporučené momentové sekvence a hodnoty
• bezpodmínečně používejte předepsané speciální nástroje
• používejte výlučně řemeny se správným profilem a se správnou délkou