Vedle benzinu a nafty získávají stále více na významu alternativní paliva. Mezi ně patří zemní plyn (CNG = Compressed Natural Gas; stlačený zemní plyn), benzin s vysokým podílem etanolu až čistý etanol (E100), jakož i bionafta syntetizovaná z rostlin. Bosch zavedl do sériové výroby různé systémy řízení motorů a komponenty vstřikovacích soustav pro tato ekologická paliva, s nimiž lze také výrazně snižovat emise CO2.

NG-Motronic pro dvoupalivové systémy zážehových motorů
V porovnání s benzinem se při spalování zemního plynu uvolňuje do atmosféry přibližně o 25 procent méně oxidu uhličitého (CO₂). Vozidla na zemní plyn jsou již po mnoho let sériově vyráběna po celém světě. Většina těchto vozů je vybavena dvoupalivovým systémem, aby měl řidič možnost načerpat všeobecně dostupné palivo v případě, že zemní plyn není v určité lokalitě k dispozici. Jsou to tedy motory, které spalují jak zemní plyn, tak benzin. Bosch NG-Motronic je kompletní systém, který se skládá z řídicí jednotky motoru Bifuel-Motronic, vstřikovačů zemního plynu NGI2, podavače paliva, senzoru tlaku v nádržích a senzorů plynu, teploty a nízkého tlaku. Díky vysoké odolnosti zemního plynu proti detonačnímu spalování je možné motory na zemní plyn dále optimalizovat. Ve spojení s přeplňováním lze dojít také ke koncepci zmenšování zdvihového objemu (tzv. downsizing), která dále zvyšuje účinnost a zlepšuje výkonové parametry motorů na zemní plyn. Bosch podporuje tento trend speciálně přizpůsobenými vstřikovači CNG z rodiny NGI2.

Upravené komponenty vstřikovací soustavy pro biopaliva
Již současné spalovací motory mohou spalováním biopaliv přispívat k ochraně přírodních zdrojů a zároveň snižovat emise CO₂. Druhá generace biopaliv nabízí snížení emisí CO₂ až o 90 procent. Nová technologie výroby umožňuje zpracování celé rostliny na etanol, syntetickou bionaftu nebo bioplyn, který lze používat místo zemního plynu. V Evropě se například už v současnosti přimíchává bionafta do minerální nafty. Tato biopaliva snižují emise CO₂ nejen u nových vozidel vybavených odpovídajícím způsobem upravenou technikou, ale i u stávajícího vozového parku. Vstřikovací systémy Bosch jsou již dnes připraveny na používání biopaliv. To umožňuje vyvíjet automobilový pohon, který používá v rámci existující infrastruktury a techniky energie z obnovitelných zdrojů.

Osvědčené systémy FlexFuel pro spalování etanolu
V Jižní Americe představuje etanol vyráběný z rostlin významnou alternativu běžného benzinu. Bosch vyvinul pro tyto trhy systém FlexFuel. Zážehové motory s tímto systémem dokáží spalovat směsi s různými poměry benzinu a etanolu, od čistého benzinu až po čistý etanol (E100). Řídicí jednotka motoru, která vychází z jednotky Motronic pro nepřímé vstřikování do sacího potrubí, přizpůsobuje vstřikování, zapalování a další systémové parametry automaticky různému obsahu etanolu v benzinuSystém FlexFuel má úspěšně za sebou šest let každodenního provozu a ve velkém rozsahu se používá v osobních vozech především v Brazílii. Společnost Bosch vybavila na tomto trhu v roce 2008 inovativním systémem FlexFuel přibližně 500 000 vozidel.

Protože etanol může vzhledem ke svým chemickým vlastnostem negativně ovlivňovat spouštění motoru a běh motoru zejména při nízkých teplotách, rozšířila společnost Bosch svou nabídku a uvedla na trh systém Flex Start®. V případě nutnosti ohřívá palivo vyhřívané palivové rozdělovací potrubí, a tím umožňuje i za nízkých teplot bezproblémové spuštění motoru a následující jízdu. V těchto vozidlech je tedy zbytečný druhý palivový systém pro benzin, který byl nezbytný pouze pro spouštění motoru.