Vyměnili jste EGR ventil za originál, udělali adaptaci, a Transit se po měsíci vrací na laně se stejnou závadou? V takovém případě se vyplatí zaměřit pozornost na chladič zpětného vedení zplodin. U motorů 2.2 je to právě tento nenápadný díl, který často rozhoduje o osudu nového ventilu, přičemž diagnóza bývá tak zákeřná, že ji lze […]

Řada servisů zaznamenala problémy při výměně EGR ventilu u motoru 2.2 TDCI/HDI vozů Ford Transit, Citroën Jumper a Peugeot Boxer ročníků 2006-2014. Problémy mohou být často způsobeny použitím nesprávného EGR ventilu, zkorodovanými konektory nebo nedostatečnou aktualizací řídicí jednotky motoru.

Běžná chyba při hledání ventilů EGR pro Toyotu často vede k problémům a následným reklamacím. Chyba vzniká tím, že tři zdánlivě stejné EGR ventily jsou napárovány k jednomu položkovému číslu, ačkoli se ve skutečnosti liší.

Vznětový motor o obsahu 1.9 litru se pod různými názvy montoval do vozů značek Alfa Romeo, Fiat, Opel, Vauxhall, Saab a Suzuki. Odborníci ze společnosti Blue Print v následujícím článku uvádějí, co může být příčinou jeho nepravidelného chodu.

Firma Nissens zavedla do své nabídky nový sortiment – EGR ventily. Jedná se o zcela nové EGR ventily, prodávané bez zálohy a nutnosti vrátit starý díl. Nabídka se bude průběžně rozšiřovat.

Dánský výrobce chladicích a klimatizačních systémů Nissens A/S, představil zcela nový segment produktů – „Efficiency & Emissions“. Zahrnuje dvě skupiny výrobků, které zatím Nissens nenabízel – turbodmychadla a EGR ventily pro osobní automobily.

Stává se, že v naftových motorech BMW o objemu 1.5/1.6/2.0 l ventil EGR nepasuje nebo je ho možné namontovat pouze silou. Níže popíšeme možné řešení tohoto problému.