V tomto článku se dozvíte, jak diagnostikovat nejčastější závady tlumičů a vzpěr pérování, které mohou vést k reklamacím. Prozkoumáme, proč se tyto problémy objevují, a pochopíme jejich hlavní dopady na výkon odpružení i to, jak se jim v budoucnu vyhnout.

Jak správně vyměnit kovové těsnění na svodech výfukového potrubí? Techničtí specialisté společnosti Elring vám tento postup předvedou v následujícím videu.

Instruktážní video firmy Elring ukazuje postup čištění, vstupní testování povrchu bloku motoru měřičem drsnosti a ověření jeho stavu pomocí testeru MAHR před montáží nového těsnění hlavy válců.

Následující instruktážní video společnosti Elring ukazuje montáž hlavy válců vznětového motoru o objemu 1,6 litru s označením OM626/R9M s využitím anaerobní tekuté těsnicí hmoty.

Společnost Elring vytvořila instruktážní video, které krok za krokem ukazuje postup při aplikaci těsnicí hmoty a také instalaci radiálních těsnicích kroužků z PTFE (teflonu).

Nesprávná montáž může způsobit poškození šroubovacích olejových filtrů (SPIN-ON) a jejich následnou korozi, což může vést k úniku oleje.

Mnoho automechaniků se domnívá, že při výměně spojkových ložisek je vždy třeba použít mazivo. Tak tomu ale není. Pokud si zapamatujete poměrně jednoduchá pravidla, můžete se vyhnout problémům s reklamacemi.

Po montáži nového chladiče může někdy dojít k úniku a úbytku chladicí kapaliny. Důvodem je často chybná instalace.

Dieselové motory Renault o obsahu 2,2 nebo 2,5 litru jsou velmi oblíbené a najdeme je v mnoha osobních, ale hlavně užitkových vozidlech značek Nissan, Opel nebo Renault. Jak správně udělat výměnu rozvodů u tohoto motoru nebo co může způsobit nedostatečné napnutí rozvodového řemene se dozvíte v následujícím článku.

Tento článek pojednává o možných problémech vyskytujících se u rozvodů populárního dieselového motoru koncernu VAG o objemu 1,9 litru, který se montoval do mnoha modelů vozů značek Škoda, Audi, VW nebo Seat. Obsahuje také podrobný postup demontáže a montáže.