Tento článek pojednává o možných problémech vyskytujících se u rozvodů populárního dieselového motoru koncernu VAG o objemu 1,9 litru, který se montoval do mnoha modelů vozů značek Škoda, Audi, VW nebo Seat. Obsahuje také podrobný postup demontáže a montáže.

Výměna tlumičů je jedním ze základních servisních úkonů, avšak i zde se někdy objevují chyby. Firma Monroe upozorňuje na ty největší, ke kterým nejčastěji neúmyslně v servisech dochází. Zde je 7 prohřešků mechaniků při výměně tlumičů.

Pružinové vložky jsou gumové prvky, které jsou namontovány mezi vinutím pružin, zpevňují odpružení a zvyšují jeho stabilitu. Vložky jsou vyrobeny z vhodné gumové směsi. Mají speciální tvar, který umožňuje stabilní upevnění mezi vinutím pružiny bez použití dalších upevňovacích prvků.

Ložisko kola je obecně tlačeno nebo taženo do pouzdra ložiska skrz vnější kroužek. Jinak bude negativně ovlivněna vůle ložiska nebo jeho předepnutí, což způsobí jeho předčasné selhání. Jak ale nalisujete jednotku ložiska kola generace 2.1, když náboj kola zakrývá vnější kroužek? Přímo přes náboj kola? Nikdy!

Montáž kola ložiska HBU 2.1 na vozidlo může vypadat jako jednoduchá a bezproblémová oprava. Pokud tlak pro nalisování ložiska do těhlice nebude působit na správnou plochu, může dojít k značnému poškození.

Poškození související se znečištěním a korozí ložiska horního uložení jsou nejčastěji způsobena nedodržením pokynů pro instalaci nebo nepoužitím nové opravné sady. Často se vyskytují případy opačné montáže ložiska, což má za následek snadnější kontaminaci jeho vnitřku (chybějící řádné utěsnění).

Směrové brzdové destičky vznikly za účelem maximálního komfortu brzdění. Jejich instalace v rozporu s montážními pokyny může mít opačný účinek: zvýšení hluku, zvýšení opotřebení destiček a snížení výkonu celého brzdového systému.