Abyste předešli závadám na tomto motoru, musíte při opravách použít speciální nářadí, zejména zajišťovací kolík vačkového hřídele. Motor také vyžaduje zvláštní nastavení, týká se to zejména napínací kladky VKM 11202.    Výrobce  Model  Motor  AUDI  A4, A6, A8, Allroad  2.4, 2.7 Bi Turbo, RS4, S4, 2.8 V6  ŠKODA  Superb  2.8 V6  VW  Passat, Passat Variant […]

Hlavy válců: nejčastější příčiny poškození – připravené firmou AMC. 1. Koroze hliníku /kavitace (tvorba dutin) Použití nevhodných chladících kapalin nebo obyčejné vody, vede ke korozi hliníku. Použitím předepsaného a kvalitního chladícího média nedochází ke korozi. 2. Přehřátí Příčinou poškození je nedostatečná funkce chladícího systému. 3. Porucha vstřikování Závady v průtoku tryskou (špatné nastavení, nečistoty, apod.) […]

Sady pro Audi/VW 2.5 TDi V6 24V, které nabízí AMC, řeší veškeré problémy s opotřebením známým od počátku produkce těchto pohonných jednotek (životnost do 150.000 km). VW/AUDI upozorňuje na bezpodmínečnou nutnost výměny nejen poškozené/opotřebené vačkové hřídele, ale i veškerých součástek, které jsou s ní v přímé relaci – hydraulických zdvihátek, vahadel a opěrných podložek. V […]

Následující prvky na všech nových baleních TĚSNĚNÍ a HLAVOVÝCH ŠROUBŮ prokazují, že uvnitř obsažené díly jsou v originální kvalitě. 1. Zkontrolujte HOLOSPOT Štítek Holospot® obsahuje 4místný alfanumerický kód. Kontrolou tohoto kódu se ujistěte o následujícím: • 4místný kód se objevuje v duhových barvách pod světlem lupy a na každém obalu se liší. • Na štítku […]

Olejová těsnění PTFE jsou odolná vůči extremnímu namáhání. Na rozdíl od olejových těsnění fluorokaučuku (Viton) je těsnící povrch pevný, daleko odolnější a není zde použito kovových pružin. Těsnění odolává vysokým teplotám, je odolné vůči moderním motorovým olejům, má mimořádně nízké třecí ztráty a zajišťuje velmi dobré utěsnění. Proto je ideálně vhodné pro konstrukci moderních motorů. […]

Je možné uvést nějaké technické důvody, proč je třeba spolu s ventily vyměnit i pružiny, vodítka a sedla? VODÍTKA V praxi mohou opotřebená vodítka a vadné těsnění dříku ventilu zvýšit spotřebu oleje více než netěsné pístní kroužky. V mnoha případech se výměna pístních kroužků provádí zbytečně a pravá příčina tohoto časově i finančně náročného problému […]

Současný trend v oblasti konstrukce ložisek se sice vyhýbá používání polohovacího výstupku, někteří zákazníci však jako náhradní díly požadují ložiska s tímto výstupkem. Tento článek má za úkol poskytnout informace o tom, jak místo nich, co nejsnáze a bez problémů použít ložiska bez tohoto výstupku. Upozorňujeme, že se namísto termínu polohovací výstupek také užívá označení […]

Federal-Mogul vydává následující instrukci týkající se ventilových rozvodů AE pro motory VAG. Marketingové informace signalizují rostoucí počet selhání ventilů pro jisté VAG aplikace, zvláště na vznětových motorech VAG 1.9 a benzinových motorech 1.8 (20V). Rozbor těchto problémů, které vedou k poškození ventilů, ukázal, že problém není ve ventilech, ale v metodě opravy hlavy válců. Z […]

Podle požadavků originální výbavy značky Volkswagen uvedla společnost Federal-Mogul na trh nová hydraulická zdvihátka FOL 175 (EO 038 109 309C), určená pro všechny motory se vstřikovacím systémem pumpa/tryska (Pdi). V katalogu FM CATAE403 nejsou tyto nejnovější produkty v originální výbavě zohledněny, a proto je třeba provést toto doplnění.   FOL114                                                             FOL175 Na katalogových listech je třeba […]

Cylindrická ventilová zdvihátka by neměla způsobit zatížení, soustředěné pouze na jedné hraně vačky. Jestliže k tomu dochází, může se hrana vačky odštípnout, ošoupat nebo odírat, a tím předčasně opotřebit. Aby se tomuto zatížení hrany vačky zabránilo, má většina zdvihátek vypouklou kontaktní plochu a vačky jsou obrobeny s lehkým kuželovým zkosením. Tím je zajištěno, aby kontaktní […]