Sady pro Audi/VW 2.5 TDi V6 24V, které nabízí AMC, řeší veškeré problémy s opotřebením známým od počátku produkce těchto pohonných jednotek (životnost do 150.000 km). VW/AUDI upozorňuje na bezpodmínečnou nutnost výměny nejen poškozené/opotřebené vačkové hřídele, ale i veškerých součástek, které jsou s ní v přímé relaci – hydraulických zdvihátek, vahadel a opěrných podložek. V […]

Následující prvky na všech nových baleních TĚSNĚNÍ a HLAVOVÝCH ŠROUBŮ prokazují, že uvnitř obsažené díly jsou v originální kvalitě. 1. Zkontrolujte HOLOSPOT Štítek Holospot® obsahuje 4místný alfanumerický kód. Kontrolou tohoto kódu se ujistěte o následujícím: • 4místný kód se objevuje v duhových barvách pod světlem lupy a na každém obalu se liší. • Na štítku […]

Olejová těsnění PTFE jsou odolná vůči extremnímu namáhání. Na rozdíl od olejových těsnění fluorokaučuku (Viton) je těsnící povrch pevný, daleko odolnější a není zde použito kovových pružin. Těsnění odolává vysokým teplotám, je odolné vůči moderním motorovým olejům, má mimořádně nízké třecí ztráty a zajišťuje velmi dobré utěsnění. Proto je ideálně vhodné pro konstrukci moderních motorů. […]

Je možné uvést nějaké technické důvody, proč je třeba spolu s ventily vyměnit i pružiny, vodítka a sedla? VODÍTKA V praxi mohou opotřebená vodítka a vadné těsnění dříku ventilu zvýšit spotřebu oleje více než netěsné pístní kroužky. V mnoha případech se výměna pístních kroužků provádí zbytečně a pravá příčina tohoto časově i finančně náročného problému […]

Současný trend v oblasti konstrukce ložisek se sice vyhýbá používání polohovacího výstupku, někteří zákazníci však jako náhradní díly požadují ložiska s tímto výstupkem. Tento článek má za úkol poskytnout informace o tom, jak místo nich, co nejsnáze a bez problémů použít ložiska bez tohoto výstupku. Upozorňujeme, že se namísto termínu polohovací výstupek také užívá označení […]

Federal-Mogul vydává následující instrukci týkající se ventilových rozvodů AE pro motory VAG. Marketingové informace signalizují rostoucí počet selhání ventilů pro jisté VAG aplikace, zvláště na vznětových motorech VAG 1.9 a benzinových motorech 1.8 (20V). Rozbor těchto problémů, které vedou k poškození ventilů, ukázal, že problém není ve ventilech, ale v metodě opravy hlavy válců. Z […]

Podle požadavků originální výbavy značky Volkswagen uvedla společnost Federal-Mogul na trh nová hydraulická zdvihátka FOL 175 (EO 038 109 309C), určená pro všechny motory se vstřikovacím systémem pumpa/tryska (Pdi). V katalogu FM CATAE403 nejsou tyto nejnovější produkty v originální výbavě zohledněny, a proto je třeba provést toto doplnění.   FOL114                                                             FOL175 Na katalogových listech je třeba […]

Cylindrická ventilová zdvihátka by neměla způsobit zatížení, soustředěné pouze na jedné hraně vačky. Jestliže k tomu dochází, může se hrana vačky odštípnout, ošoupat nebo odírat, a tím předčasně opotřebit. Aby se tomuto zatížení hrany vačky zabránilo, má většina zdvihátek vypouklou kontaktní plochu a vačky jsou obrobeny s lehkým kuželovým zkosením. Tím je zajištěno, aby kontaktní […]

Optické rozdíly u vahadel s vlečnou pákou 422 0102 10 a u opěrných prvků 420 0222 10. Výrobci: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen Modely: Audi: A3, A4, A5, A6, A8, Q5, Q7,TT Seat: Altea, Exeo, Ibiza V Škoda: Oktavia, Superb, Yeti VW: Golf V, Golf VI, Jetta III, Passat, Phaeton, Polo, Scirocco, Tiguan, Touareg, Multivan T5, […]

Hydraulická zdvihátka ventilu jsou dodávána již naplněna olejem. Přesto je možné, že se při delším nebo nevhodném skladování zásobní prostor s vysokým tlakem částečně vyprázdní a do ústrojí se dostane vzduch. V těchto případech pak dochází při běhu motoru k hlučnosti ventilu. Odstranění a odvzdušnění se provádí podle předepsaného postupu výrobce. Hydraulická zdvihátka motoru budou […]