Seznam článků Tag - zapalování

Denso: Boj proti padělkům

V odvětví, které se pyšní kvalitou, vynikajícími službami, průhledností a důvěrou, představuje nárůst padělaných dílů celosvětově skutečné riziko pro celý nezávislý dodavatelský řetězec, od výrobců po distributory a od servisů po koncové zákazníky. V tomto článku se společnost Denso zabývá problémy, které představují padělané zapalovací svíčky a poradí vám, jak je rozpoznat.

Diagnostika žhavicích svíček – 2. část

Minulý týden jsme zveřejnili první část článku o správné funkci žhavících svíček a systému žhavení, která je nezbytná pro snadný start vznětového motoru při nižších teplotách. Nyní přinášíme druhou část článku, pojednávající převážně o metodách měření.

Diagnostika žhavicích svíček

Správná funkce žhavících svíček a systému žhavení jako takového je nezbytná pro snadný start vznětového motoru při nižších teplotách. Jaké problémy mohou vadné svíčky způsobovat, jak poruchy systému identifikovat a spoustu dalších užitečných informací najdete v článku Bc. Dalibora Plischkeho, DiS.

Zamířit, pal!

Zapalovací svíčka hraje v benzínových motorech důležitou roli: je zodpovědná za zapálení palivové směsi. Kvalita zapalování má vliv na několik aspektů, které mají velký význam jak na fungování vozidla, tak na životní prostředí. Zahrnují plynulý provoz, výkon a účinnost motoru, jakož i emise škodlivých látek ve výfukových plynech.

Jak na žhavicí svíčky? S citem!

Správná funkce žhavicích svíček ovlivňuje nejen samotný proces nastartování dieselového motoru, ale také jeho chod v prvních okamžicích, kdy se zahřívá. Samotný postup výměny žhavicích svíček se zdá být dětinsky lehký, nicméně u motorů s přímým vstřikováním nafty vám může někdy způsobit bolesti hlavy.

Dvě svíčky, dva různé utahovací momenty

Obecně platí, že by se zapalovací svíčky měly vždy montovat správným utahovacím momentem. Pro vůz Alfa Romeo Twin Spark je to zvláště důležité, protože zde najdeme dvě různé svíčky, které se dotahují každá jinak.

Systémy žhavení Bosch

Palivo pro vznětové motory je velmi zápalné oproti palivu pro zážehové motory. Z tohoto důvodu je startování vznětových motorů s přímým vstřikováním paliva (DI) spontánní při jakékoliv teplotě ≥ 0 °C, protože teplota vznícení 250 °C se dosáhne stlačením ve spalovací komoře motoru i při otáčkách startéru. Pod určitou teplotou ale vznětové motory potřebují podpůrný […]

Brisk radí, jak správně montovat zapalovací svíčky

Je nutné dodržovat důsledně předepsaný utahovací moment pro montáž zapalovací svíčky do motoru. V důsledku zmenšování průměrů závitu (downsizing) je předepsaný utahovací moment nižší a nižší. Použití momentového klíče je nutné. Utahovací moment musí odpovídat uvedeným hodnotám: Pro montáž svíček vždy používejte momentový klíč! Montáž nechte na odbornících. BRISK TIP BRISK uvádí tabulky s doporučeným […]

Zapalovací svíčky – tvorba sazí v jiskřišti

Pokud nebylo dosaženo při provozu motoru teploty volného spalování (přibližně 400 – 450°C), způsobují saze, popřípadě usazeniny, obsahující nespálené palivo, svody, popř. výpadky zapalování. Tento jev způsobuje 99% všech reklamací. Nejedná se o žádnou poruchu, ani o případ, kdy by měla být uplatněna reklamace. Možné příčiny: Provoz na extrémně krátkých trasách, bezdůvodný běh motoru na […]