Po celá desetiletí byla diagnostika dobíjecí soustavy poměrně jednoduchá. Dvě měření, dvě čísla – a hned se vědělo, zda alternátor stíhá, nebo ne. Napětí na svorkách akumulátoru při běžícím motoru bez zátěže a pod zátěží. Hodnoty v rozmezí 14,0 až 14,4 V znamenaly funkční systém. Cokoli pod tím značilo problém.