Přinášíme vám video, ve kterém technik společnosti Melett vysvětluje, jak rozebrat střed turbodmychadla a připravit jej ke kontrole, aby se zjistilo, proč mohlo dojít k poruše.

Běžná chyba při hledání ventilů EGR pro Toyotu často vede k problémům a následným reklamacím. Chyba vzniká tím, že tři zdánlivě stejné EGR ventily jsou napárovány k jednomu položkovému číslu, ačkoli se ve skutečnosti liší.

Při chodu motoru vznikají plyny, jejichž malá část je vytlačována přes pístní kroužky a těsnění ventilů ze spalovacího prostoru do klikové skříně. Tyto plyny vytvářejí přetlak, který reguluje systém odvětrání klikové skříně tím, že odvádí přebytečné plyny. Co když tento systém ucpe nebo poškodí? Na efekt tohoto problému nebudete muset dlouho čekat.

Vznětový motor o obsahu 1.9 litru se pod různými názvy montoval do vozů značek Alfa Romeo, Fiat, Opel, Vauxhall, Saab a Suzuki. Odborníci ze společnosti Blue Print v následujícím článku uvádějí, co může být příčinou jeho nepravidelného chodu.

Porucha snímače polohy klikové hřídele může být pro řidiče velmi nepříjemná. Snímač může selhat v důsledku řady faktorů. Poruchu může způsobit také impulzní kolo nebo montáž nesprávného setrvačníku. Jak zkontrolovat snímač klikové hřídele?

Turbodmychadlo je navzdory všeobecnému mínění velmi odolné zařízení. Navzdory práci v neuvěřitelných teplotách a provozních rychlostech je schopno fungovat po dlouhou dobu. Stejně jako samotný motor i turbodmychadlo však potřebuje při svém provozu péči a ochranu, aby si zachovalo co nejdelší životnost.

Vysoké otáčky elektromotorů používaných v pohonných soustavách elektromobilů a hybridních vozidel (EV a HEV) vyžadují použití speciálních ložisek. Podle manažera centra elektromobilů a hybridních vozů společnosti SKF Anthony Simonina těmto specifickým podmínkám nejlépe vyhovují ložiska s keramickými kuličkami.

Systém recirkulace výfukových plynů má přímou souvislost s emisemi, a proto má rozhodující význam při projektování moderních spalovacích motorů. Úkolem systému recirkulace výfukových plynů je přivádět výfukové plyny obtokovým potrubím zpět do sacího systému a dodat je do palivové směsi, aby došlo ke snížení emisí NOx, které jsou pro člověka toxické. AGR moduly, zodpovědné za […]

Snímač hmotnosti nasávaného vzduchu, jinak také MAF senzor nebo váha vzduchu, měří množství vzduchu vstupujícího do sacího potrubí motoru a přenáší tyto informace do řídicí jednotky. Výstupní signál ze snímače se používá k přesnému odměření dávky vstřikovaného paliva, což vytváří ideální podmínky pro stechiometrické spalování. Výsledkem jsou nižší emise výfukových plynů a nižší spotřeba paliva, […]