Seznam článků Tag - motory

Dieselové motory – Mazda má stále tah na bránu

Jiní výrobci výrobu dieselových motorů omezují, Mazda naopak uvedla na trh 2 nové motory s nejvyspělejším existujícím vstřikováním nafty na světě. Jedná se o systém DENSO i-ART s piezoelektrickým ovládáním, s maximálním vstřikovacím tlakem 2.500 bar. Jaký kvalitativní pokrok nejen díky vstřikování DENSO nové motory udělaly, se dozvíte v našem článku.

Pozor na ojnice a písty u motorů 1,8 TSI VW Group

Při opravách motorů 1,8 TSI – zejména kódu CDAA – často mechanici narážejí na problémy s písty. V průběhu výroby nových vozů byly totiž nejdříve osazovány písty s čepem 21 mm, později koncern ŠKODA-VW přešel na verzi pístu s čepem 23 mm, což může způsobovat nesnáze.

Návod pro řešení problémů vačkových hřídelí

Elit magazín 01/2019 přináší technickou radu od AE, jak řešit problémy váčkových hřídelí. Přinášíme článek v celém znění.

Správná volba těsnění po opravě hlavy u zážehových motorů

Na rozdíl od dieselů mají hlavy válců zážehových motorů spalovací prostor nad pístem, který většinou odpovídá tvaru kulové úseče. Upravíme-li hlavu válce, abychom zajistili rovný a homogenní povrch, zmenšíme objem této kulové úseče a tím i objem kompresního prostoru nad pístem, čímž se změní kompresní poměr a zvýší kompresní tlak. To může znamenat jistá rizika.

Jak rozlišit vstřikovače DENSO?

Továrna DENSO Manufacturing Hungary produkuje vstřikovací systémy nafty již od roku 1997 a od roku 2000 vyrábí i čerpadla a vstřikovače common rail. Protože často dochází u tohoto sortimentu k záměnám a část autoservisů se v problematice správně neorientuje a neví, co je třeba udělat po montáži vstřikovačů, přinášíme ve spolupráci se společností T.A.D. Praha, s.r.o., […]

Pozor na správný výběr škrticí klapky benzínových motorů koncernu VW

U starších, benzínových motorů koncernu VW o obsahu 1.2 a 1.4 litru se vyskytují 2 typy škrtících klapek, které jsou téměř stejné. Ve spolupráci s firmou KS Motor vám na základě servisních informací společnosti Pierburg objasníme, proč tyto klapky nelze zaměnit.

Řešení závad způsobených nedostatkem podtlaku

V mnoha vozidlech je podtlak používán pro různé systémy jako pomocný zdroj energie. Ve spolupráci s firmou KS Motor si na základě servisních informací společnosti Pierburg ukážeme možné závady na podtlakovém systému vozidla, jejich projevy a možná řešení.

Upozornění na správnou identifikaci AGR ventilu

Společnost Stahlgruber upozorňuje na důležitost správné identifikace AGR ventilu pro vozy Citroën, Ford, Peugeot pro motory 2,2Hdi.

Možné příčiny poruch a výměna elektro-mechanického sacího modulu

Ve spolupráci s firmou KS Motor Vám na základě servisních informací společnosti Pierburg přiblížíme možné poruchy a výměnu elektro-mechanického sacího modulu u vozů značky Opel s motorem 1.9 CDTi (Z19DTH).

Instalace pístních kroužků – krok za krokem

Ve spolupráci s firmou KS Motor Vám na základě servisních informací společnosti Kolbenschmidt přinášíme podrobný návod, jak postupovat při výměně pístních kroužků.