Vysoké otáčky elektromotorů používaných v pohonných soustavách elektromobilů a hybridních vozidel (EV a HEV) vyžadují použití speciálních ložisek. Podle manažera centra elektromobilů a hybridních vozů společnosti SKF Anthony Simonina těmto specifickým podmínkám nejlépe vyhovují ložiska s keramickými kuličkami.

Systém recirkulace výfukových plynů má přímou souvislost s emisemi, a proto má rozhodující význam při projektování moderních spalovacích motorů. Úkolem systému recirkulace výfukových plynů je přivádět výfukové plyny obtokovým potrubím zpět do sacího systému a dodat je do palivové směsi, aby došlo ke snížení emisí NOx, které jsou pro člověka toxické. AGR moduly, zodpovědné za […]

Snímač hmotnosti nasávaného vzduchu, jinak také MAF senzor nebo váha vzduchu, měří množství vzduchu vstupujícího do sacího potrubí motoru a přenáší tyto informace do řídicí jednotky. Výstupní signál ze snímače se používá k přesnému odměření dávky vstřikovaného paliva, což vytváří ideální podmínky pro stechiometrické spalování. Výsledkem jsou nižší emise výfukových plynů a nižší spotřeba paliva, […]

Pro oblíbené FORD motory 1,6 EcoBoost má firma K MOTORSHOP nově v sortimentu polomotory, hlavy, písty a další komponenty. Tyto motory jsou mezi zákazníky oblíbené, zejména díky své dynamice a hospodárnému provozu. Byly montovány do vozů například Focus, Mondeo, C-Max, Grand C-Max a Galaxy od roku 2010.

Řetězový systém, který spojuje vačkovou hřídel s klikovou hřídelí a pohání další součásti motoru, se osvědčil již před mnoha lety u různých výrobců vozidel, zejména u BMW. Některé motory s tímto systémem jsou však známé svými častými závadami a motor N47 je jedním z nich.

Jednou z funkcí automobilových maziv je snižovat tření, například v motoru nebo převodovce. Příkladem takových látek jsou samozřejmě motorové a převodové oleje. Vzhledem k tomu, že jejich primární funkce je stejná, bylo by možné například v nouzové situaci nalít motorový olej do převodovky nebo převodový olej do motoru?

S příchodem systému řízení motoru se předpokládá, že většina problémů s chodem motoru je spíše elektrického než mechanického původu, zejména pokud to signalizují výstražné kontrolky systému řízení motoru. Ne vždy je to však pravda.

U mnoha vozidel Audi, Škoda a Volkswagen s motory 1.9 a 2.0 TDI se může vyskytnout závada, kterou provází rušivé zvuky v oblasti napínáku pomocného řemene. Nejčastější příčinou tohoto problému je poškozená volnoběžná řemenice alternátoru.

Firma Continental ve svém Technical Info přináší bližší pohled na problém s nesprávným nastavením napínací kladky.