Seznam článků Tag - rozvody

Co je číslo VETT

U některých typů vozů Fiat, Alfa Romeo a Lancia se můžete v katalogu rozvodových a napínacích kladek firmy SKF setkat s tzv. „VETT číslem“. Nejedná se o číslo karoserie, ale o speciální číslo pro vyhledání náhradních dílů. Identifikační štítek je obvykle umístěn na přední příčce motorového prostoru. U starších typů (např. Fiat Panda, Croma) byl […]

LEXUS IS 200 – Rozvodová sada a popis montáže

LEXUS IS 200 (1999-2005) – rozvodová sada VKMA 91715 a popis montáže. VKMA 91715 – 1x rozvodový řemen, 1x napínací kladka, 1x vodící kladka, 1x upevňovací šroub kladky, 1x montážní šroub Montážní přípravek – šroub, je zapotřebí k montáži a nastavení napínací kladky. Po nastavení napínací kladky se tento šroub vymontuje.   Materiál připravila firma […]

Technický popis montáže napínací kladky VKM 31013

Technický popis montáže napínací kladky firmy SKF – VKM 31013. Značka Model typ motoru kód motoru Audi A4/A4 avant (8D2, B5/8E2, B6/8D5, B5/8E5, B6), A6/A6 avant (4B,C5) 1.9 TDI, 1.9 TDI Quattro AJM, ATJ, AVF, AWX, AVB Škoda Superb (3U4) 1.9 TDI, 2.0 TDI AVF, AWX, AVB, BPZ, BSV, BSS  VW  Passat/Passat variant (3B2, 3B3, […]

Technický popis montáže napínací kladky VKM 11130

Technický popis montáže napínací kladky firmy SKF – VKM 11130. Pozor: Při špatném montážním postupu napínací kladky VKM 11130 může být vážně poškozen motor automobilu. Sady SKF: VKM 11130, VKMA 01130, VKMA 01131 a VKMA 01251 Aplikace: VAG Group 1,9 TDI motory od r. 1996 do 2005 – Škoda (Octavia, Fabia), VW (Bora, Caddy, Golf, […]

Doporučení k montáži napínací kladky VKM 31013 a sady VKMA 31020

Doporučení k montáži napínací kladky AKF VKM 31013 a sady VKMA 31020.   Značka Model typ motoru kód motoru Audi A4/A4 avant (8D2, B5/8E2, B6/8D5, B5/8E5, B6), A6/A6 avant (4B,C5) 1.9 TDI, 1.9 TDI Quattro AJM, ATJ, AVF, AWX, AVB Škoda Superb (3U4) 1.9 TDI, 2.0 TDI AVF, AWX, AVB, BPZ, BSV, BSS VW Passat/Passat […]

SKF: Nikdy nekroutit nebo příliš ohýbat rozvodový řemen

Po montáži trvá cca 20 minut, než se řemen dostane do provozní teploty a jednorázově dojde k prodloužení řemene o cca 1-2 mm (podle délky řemene) do své maximální délky, kterou mu dovoluje jeho vnitřní konstrukce ze skelných vláken. Z toho důvodu se nesmí montovat již jednou použitý řemen. Napnutí použitého řemene na značky na […]

INA: Důležité upozornění pro montáž zdvihátek ventilů

Obě zdvihátka ventilů, která na pohled vypadají stejně, se smějí montovat pouze do těch typů vozidel, pro která jsou přiřazena. V žádném případě nejsou záměnná.   Mají stejné geometrické rozměry, ale nejsou záměnná, protože mají: • různé časy klesání hydraulických dílů (HTE) • jiné dávkováni množství oleje • jiné specifikace oleje • jiné povrchové vlastnosti […]

Správné nastavení napnutí řemene v motorech Opel

U motorů Opel 1.4, 1.6, 1.8 a 2.0 16V se po určité době od výměny rozvodů mohou objevit nepatřičné zvuky. Ty způsobuje napínák řemene (CT 870 K1, CT 873 K1, CT 975 K3). Pokud necháme tyto zvuky bez povšimnutí, může dojít k prasknutí jeho příruby a ztrátě napětí řemene, jehož příčinou je obvykle poškození motoru. […]

Zadření velkých vratných kladek v motorech 1.9 TDI

V motorech 1.9 TDI, montovaných do vozů značek Audi, VW, Škoda a Seat, se velká vratná kladka sady CT 1044 K1 zadírá po krátkém čase z důvodu zablokování ložiska. Abychom předešli tomuto problému, který může způsobit poškození motoru, musíme zkontrolovat umístění značky také po několikanásobném protočení motoru. Velká vratná kladka se přidírá z důvodu zahřátí […]

Problémy s napínací kladkou v motorech 1,7 DTI

V motorech Opel/GM 1,7 DTI označených do čísla 328703 nová kladka ze sady CT 1014 K3 nepasuje do držáku staré kladky. Není možné přišroubovat držák u motoru (šikmě umístěný).   Příčinou je ukončení dodávek staré, mechanické napínací kladky CT 1014 K1, která byla nahrazena novější verzí (tovární čísla motorů od 328704). Montáž nové kladky do […]