Firma Garrett slavila v Brně 15 let od zahájení svých aktivit v České republice. Při této příležitosti, za účasti Craiga Balise, globálního technického ředitele a viceprezidenta firmy a dalších hostů a novinářů, firma představila testovací vůz Audi Q7 s technologií E-Turbo, který je prvním vozidlem s touto technologií v České republice.

Do všech moderních vozů s dieselovým motorem poháněných turbodmychadlem se montuje mezichladič, který výrazně zlepšuje spalovací proces a tím zvyšuje výkon motoru. Co dělat v případě jeho poruchy a jaká je zde spojitost s poruchami turbodmychadla se dozvíte v tomto článku, který vznikl s pomocí firmy Nissens.

Na zákaznickém portálu Nissens nově najdete montážní návody a videa pro klima kompresory, vnitřní ventilátory, spojky ventilátoru či expanzní nádrže.

Dánský výrobce chladicích a klimatizačních systémů Nissens A/S, představil zcela nový segment produktů – „Efficiency & Emissions“. Zahrnuje dvě skupiny výrobků, které zatím Nissens nenabízel – turbodmychadla a EGR ventily pro osobní automobily.

Turbodmychadlo zajišťuje dodávku většího množství vzduchu do válců, ale zároveň jej zahřívá. Přičemž však platí, že čím chladnější vzduch motor nasává, tím výhodnější je to pro proces spalování paliva. Jak se s touto situací vypořádat?

Turbodmychadla Honeywell Garrett dostala nový design pro své obaly. Jejich grafické řešení se vyznačuje jednoduchostí a přehledností.

Downsizing, tedy snižování objemu motoru, který se stal v posledních letech módním mezi výrobci automobilových motorů, se dotýká všech částí pohonného systému včetně turbodmychadla.

Podle studií Nissens je 43% současného vozového parku vybaveno turbodmychadlem – a očekává se, že do konce roku 2019 toto číslo vzroste o dalších 30%. Se vzrůstajícím důrazem na životní prostředí, jakožto i snaha o zmenšování objemu motorů a spotřeby paliva, dosahuje mezichladič svých limitů jako nikdy dříve.

U vozidel Fiat Ducato 2,3JTD/3,0JTD (Euro 5), vyráběných od roku 2010, se do turbodmychadel může dostávat voda. Působení vody může způsobit poruchu turbodmychadla.

Díky rostoucí komplikovanosti regulačních prvků turbodmychadel je pro servis velmi obtížně zjistitelné, zda je závada přímo v turbodmychadle či jiném komponentu motoru. Také často není jasné, zda je turbodmychadlo mechanicky poškozeno, jestli dochází k úniku oleje přes jeho jádro nebo zda korektně funguje nastavení regulace a podobně.