V motorech 1.9 TDI, montovaných do vozů značek Audi, VW, Škoda a Seat, se velká vratná kladka sady CT 1044 K1 zadírá po krátkém čase z důvodu zablokování ložiska. Abychom předešli tomuto problému, který může způsobit poškození motoru, musíme zkontrolovat umístění značky také po několikanásobném protočení motoru. Velká vratná kladka se přidírá z důvodu zahřátí […]

V motorech Opel/GM 1,7 DTI označených do čísla 328703 nová kladka ze sady CT 1014 K3 nepasuje do držáku staré kladky. Není možné přišroubovat držák u motoru (šikmě umístěný).   Příčinou je ukončení dodávek staré, mechanické napínací kladky CT 1014 K1, která byla nahrazena novější verzí (tovární čísla motorů od 328704). Montáž nové kladky do […]

Firmy Continental Reifen Deutschland GmbH a Gumasol-Werke Dr. Mayer GmbH & Co. KG z Germersheim podepsali dohodu o strategickém partnerství. V první polovině srpna 2009 se firmy dohodli, že výrobky firmy Gumasol-Softy budou vyráběny v továrnách Continental na Srí Lance. Tímto způsobem chce firma Gumasol zaručit vysokou jakost výrobků Softy na základě znalostí a zkušeností […]

Při pohledu na rozvodový řemen CT 817 pro automobil Daihatsu Cuore můžou být někteří znepokojeni jeho vzhledem, protože tento řemen je na bočním povrchu roztřepený a vypadá jako nesprávně vyrobený. Ale nic nemůže být dále od pravdy. Kord řemenu CT817 je vyroben z kevlaru. Z technických důvodů během řezu vzniká toto „roztřepení“ jak je zobrazeno […]

Nepřestávají diskuze mezi odborníky (stále skepticky nastavených k plánům Evropské komise) k zavedení nového označení pneumatik. Do této chvíle je pouze jisté, že nové označení bude zavedeno. Návrh na nové označení pneumatik je aktuálně předmětem diskuzí v Evropské komisi, Evropském parlamentu a Radě ministrů, v které mají státy své zastupitele. Continental již má ve svém […]