Obecně platí, že by se zapalovací svíčky měly vždy montovat správným utahovacím momentem. Pro vůz Alfa Romeo Twin Spark je to zvláště důležité, protože zde najdeme dvě různé svíčky, které se dotahují každá jinak.

Při opravách motorů 1,8 TSI – zejména kódu CDAA – často mechanici narážejí na problémy s písty. V průběhu výroby nových vozů byly totiž nejdříve osazovány písty s čepem 21 mm, později koncern ŠKODA-VW přešel na verzi pístu s čepem 23 mm, což může způsobovat nesnáze.

VDO upozorňuje, že se na celosvětovém trhu objevily kopie elektrického vodního čerpadla A2C59514607 z různých asijských zdrojů. Tyto kopie byli otestovány ve výrobním závodě a vás chceme informovat o dosažených výsledcích.

Problém se týká vozidla Land Rover Defender s motory 2,2 TD4 a 2,4 TD4, který se vyráběl mezi roky 1990 až 2016. U uvedeného vozidla může spojka prokluzovat při extrémním použití v terénu nebo při jízdě s přívěsem. Jak závadu vyřešit, pomůže objasnit firma Schaeffler.

Ovládání stěračů je jednoduchá operace, kterou provádíme prakticky bez přemýšlení. Prší, posuneme páčku a stěrače vyčistí sklo, přestane pršet, přesuneme páčku do klidové polohy. Díky elektronice můžeme práci stěračů zautomatizovat a řidiče tím nezatěžovat. Je to možné díky použití dešťového senzoru. Jak to celé funguje, nám objasní firma Hella.

Postup při montáži na těchto vozidlech je velmi choulostivý, pokud jde o umístění a utažení napínáku řemenu. Příliš malé nebo velké napnutí řemene způsobuje nadměrné namáhání ložiska uvnitř napínáku a může vést k jeho rozlomení. 

Olejové filtrační vložky MAHLE OX 982 D (Mercedes M260/264, M270/274) a OX 560 D (BMW M57, N57) jsou ve spodní části filtru opatřeny ochranou proti zpětnému toku. Má tvar těsnicí destičky, která se používá k přerušení přívodu oleje při nízkém tlaku oleje, čili bezprostředně po vypnutí motoru.

O filtrech pevných částic jsme psali již mnohokrát, nicméně tato tématika je stále aktuální. Proto si v dnešním článku znovu společně s firmou Turbo-Tec popíšeme funkci DPF, proč ho moderní auta musí mít, jeho regeneraci nebo čištění.

Elit magazín 01/2019 přináší technickou radu od AE, jak řešit problémy váčkových hřídelí. Přinášíme článek v celém znění.

Na rozdíl od dieselů mají hlavy válců zážehových motorů spalovací prostor nad pístem, který většinou odpovídá tvaru kulové úseče. Upravíme-li hlavu válce, abychom zajistili rovný a homogenní povrch, zmenšíme objem této kulové úseče a tím i objem kompresního prostoru nad pístem, čímž se změní kompresní poměr a zvýší kompresní tlak. To může znamenat jistá rizika.